Hoppa till innehåll

Inget DTM för Ekblom

Nej, det blev ingen plats för Fredrik Ekblom i DTM. I dag meddelade Audi vilka åtta (!) förare som ska köra för märket nästa år. Designskiss på Audis nya A4 för DTM-säsongen 2005. En bil som bland annat Mattias Ekström ska köra. Regerande mästarna laddar hårt för att försvara titeln. Man ökar flottan från sex […]

Michael Åhman

Nej, det blev ingen plats för Fredrik Ekblom i DTM. I dag meddelade Audi vilka åtta (!) förare som ska köra för märket nästa år.

Inget DTM för Ekblom
Designskiss på Audis nya A4 för DTM-säsongen 2005. En bil som bland annat Mattias Ekström ska köra.


Regerande mästarna laddar hårt för att försvara titeln. Man ökar flottan från sex till åtta bilar – som ska skötas av Abt Sportsline och Joest Racing.
Kvartetten Mattias Ekström, danske Tom Kristensen samt de båda tyskarna Martin Tomczyk och Christian Abt får förnyat förtroende.
Nya i Audi A4 DTM blir forne F1-föraren Allan McNish, Le Mans-vinnaren Rinaldo Capello samt de två tyskarna Pierre Kaffer och Frank Stippler.
De tre sistnämnda samt Abt kommer att köra 2004 års bil. De övriga fyra får däremot en A4 som baserats på den nya karossen.
Det här beskedet betyder också att Fredrik Ekblom blir kvar i Sverige och STCC. Där kommer han att köra en helt ny Audi A4.
Audi kommer nästa år också att göra sjätte och sista säsongen med racersportvagnen R8. Frank Biela, Emanuele Pirro och Marco Werner blir ordinarie förare. Vid Le Mans 24-timmarslopp kommer att låta fler förare från DTM-stallen att få chansen.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se

STCC är tillbaka – skrotar standardvagnarna och eldriften

Sveriges främsta racingmästerskap gör comeback. Säsongen 2027 markerar nystarten för STCC genom en historisk satsning.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Fords nya hyperbil visar upp sig – siktar på Le Mans 2027

Fords nya Le Mans-utmanare har rullat ut på banan. Här är första bilderna på hyperbilen som ska ta upp kampen i WEC säsongen 2027.

Hamilton och Toyota vinnare i helgens racingdramatik

Det var dubbelt drama för alla racingfans när 24-timmars på Le Mans och Barcelonas Grand Prix avgjordes på samma helg.

F1-teknik: Tillbaka till V10:an – är drömmen spräckt?

F1 har ambitiösa mål till 2026. Ännu har inga hjul snurrat, men redan nu vill tre motortillverkare gå händelserna i förväg och ge sig ut på en resa bakåt i tiden – med V10-motorer.

Gunnar Dackevall – entreprenören som var först

Från ”snutkaffe” till krocktester: Gunnar Dackevall, grundaren av auto motor & sport i Sverige, delar med sig av minnen och anekdoter från 30 år i branschen.