Bohuslänningen Jimmy Johansson såg fram emot helgen på tyska EuroSpeedway där femte och sjätte heatet i årets SEAT Leon Supercopa skulle köras. Helgen inleddes dock inte riktigt som Jimmy önskat sig.
Jimmy Johansson och hans SEAT Leon Supercopa
– På den fria träningen fick vi inte till bilens set up riktigt och jag hade stora problem med att få ner fästet i asfalten. Så till kvalet bytte vi stötdämpare och gjorde en del andra förändringar, berättar Jimmy som åkte ut på kvalet med en bil som han inte riktigt visste hur den skulle fungera.
– Jag körde ut och försökte tidigt på nya däck men fortfarande hade jag stora problem med att få fäste i framvagnen. Vi försökte göra lite förändringar till innan jag fick ett andra set nya däck men utan större framgång, sa Jimmy som slutade på sjunde plats – sju tiondelar från pole position.
Strax före det inledande racet skulle köras kom det en kraftig regnskur och bilarna fick ställas om för regnrace i all hast.
Jimmy gjorde en bra start och var snabbt upp på femte plats för att ett par varv senare ta sig upp på en fjärde plats som han höll in i mål i ett race där fjolårsmästaren Thomas Marschall flaggades av som segrare med uteslöts senare vid den tekniska efterkontrollen.
– Jag var nöjd med resultatet då min bil fortfarande uppträdde lite nervöst, sa Jimmy en stund efter racet men hans belåtenhet omvandlades senare till ett rejält missnöje.
– Efter en dryg timma kom det ett besked där tvåan i mål, Damian Sawicki, jag själv och ytterligare två förare hade fått ett tidstillägg på 60 sekunder för att vi presterat en sektortid som var bättre än tidigare då det var gulflagga ute på den delen av banan. Jag har full förståelse för att man ska sakta ner när det finns hinder eller personal på banan men i detta fallet blev det helt fel. Banan var i upptorkande och varvtiderna sjönk markant. Den sektor som det handlade om tog cirka 40 sekunder att köra och består av fyra kurvor och en lång raka. Saktar man ner i en kurva på grund av att funktionärerna visar gul flagga så tar man snabbt igen detta på den resterande delen av banan och det var precis vad jag gjorde genom de två sista kurvorna på den sektorn och då förbättrade jag min sektortid med 0,03 sekunder. Slutligen hamnade jag alltså på en 12:e plats i stället för en tredje så jag blev oerhört besviken, sa Jimmy som då fick inleda söndagens tävling från startruta 12.
Det började också riktigt bra för Jimmy i söndagsracet där han var piskad att ta sig i mål och plocka så många poäng som möjligt för att inte släppa kontakten med toppen i mästerskapstabellen.
– Jag lyckades få till mitt livs bästa start och ur första sväng var jag sexa utan att knappt fatta själv vad som hände. Jag fortsatte att ladda och hade riktigt bra fart första varvet och tog ytterligare två platser på det inledande varvet. På varv två lyckades jag först att ta mig förbi danske Nygaard och i slutet på rakan så passerade jag också min teamkamrat Nicki Thiim och var uppe på en andra plats efter två varv. På varv tre fick jag närkontakt med ledande Maximilian Werndl och lurade honom i en kurva genom att ta ett tight innerspår för att gå upp i ledning. Den här inledningen av racet tog naturligtvis oerhört hårt på mina däck och jag förstod att det skulle bli en mycket svår avslutning för jag hade fortfarande problem med bilen som understyrde. Med fem varv kvar fick jag först också släppa Marschall förbi mig och samtidigt så fick jag en knuff i sidan av honom så att också Nygaard passerade. Nu var mina däck så dåliga att jag inte kunde fightas tillbaks utan bara ta mig i mål på en tredje plats och många värdefulla poäng. Jag är nöjd med tredje platsen men total sett så är jag besviken över den bestraffning som jag fick och har svårt att smälta tävlingsledningens agerande, avslutar Jimmy som nu laddar om inför den kommande helgen då han kommer att köra 24 timmars på Nürburgring i en av Volkswagens vassa Scirocco racers och där han skall försöka försvara sin klasseger från förra året.
