Hoppa till innehåll
Recharge

Lynk & Co:s mest extrema bil hittills

Ljus ska ha skulpterat denna GT-konceptbil från Lynk & Co. Men hur mycket av denna får vi se i framtiden?

John Sempill

Någon gång ska vara den första. På Auto China 2026 avtäckte Lynk & Co sin första GT-konceptbil någonsin: Time to Shine. Konceptbilen markerar också märkets tioårsjubileum. 

Enligt Lynk & Co är Time to Shine både en hyllning och en viljeyttring. Den ska alltså visa företagets intentioner för framtiden.

Men kommer vi att få något liknande i produktion? Kanske inte inom en snar framtid – Time to Shine är antagligen främst en demonstration av företagets vilja att vara spännande, med bilar som erbjuder mycket körglädje. 

Lynk & Co Time to Shine från insidan och visar förarmiljön.
Med den Spark Yellow‑färgade ”+”-knappen på mittkonsolen intryckt aktiveras bilens prestandaläge. Foto: Lynk & Co
Lynk & Co Time to Shine från insidan och visar baksidan på framsätena och en vy över instrumentbrädan.
Så kallat White Digital Shimmer‑läder ger en ljus atmosfär. Foto: Lynk & Co

Lynk 6 Co Time to Shine

GT-konceptbilen mäter 4 780 mm i längd, 2 000 mm i bredd och 1 330 i höjd. För jämförelse mäter Ferrari F80 1 138 mm i höjd och Aston Martin DB12 aningen högre 1 295 mm. 

Exteriört vill Time to Shine ge en känsla av att vara skulpterad av ljus medan lacken Apex Blue menas framhäva bilens tydligt aerodynamiska uttryck. Detaljer i Spark Yellow ska sedermera understryka Lynk & Co:s motorsport-DNA

Lynk & Co Time to Shine snett uppifrån och visar bilens akter.
Konceptbilen har bakhjulsdrift och ett chassi med racing-DNA. Foto: Lynk & Co
Lynk & Co Time to Shine framifrån med svart bakgrund.
Den avancerade väghållningen har stöd av ett AI‑drivet digitalt chassi. Foto: Lynk & Co

Några fördjupade specifikationer bjuds inte på. Däremot berättar Lynk & Co om bilens indikerade 0–100 km/h-tid: två sekunder blankt. Med en 2+2-layout får du dessutom med dig gymväskan i baksätet. Eller matkassarna. 

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Foto: Lynk & Co
Recharge

Svensk-kinesisk shooting brake: Här är Lynk & Co 07 GT

Lynk & Co breddar utbudet. Nya 07 GT kombinerar motorsportarv med praktisk shooting brake-design, planerad för Europa 2027.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Efter kundernas kritik – Lynk & Co gör om elbilen 02

Gula bälten, snabbare skärmar och ett helt nytt sätt att hälsa på omgivningen. Lynk & Co uppdaterar nu sin elbil 02 för Europa.

Recharge

Nu får Volvo en nyckelroll för Lynk & Co

Lynk & Co tar hjälp av Volvo Cars för att växa snabbare i Europa. Volvo får en central roll i märkets kommersiella satsning.

Recharge

Geelys smarta Volvo-drag: Så ska de dra nytta av Volvos fabrik

Geely vill utnyttja Volvo för att Zeekr och Lynk & Co ska kunna slå sig in på samma marknad som Volvo och Polestar.

PROV: Lynk & Co 08 – Volvo-kusinen som sticker ut

345 hästar, 20 mil på el och Harman Kardon i nackstöden. Lynk & Co 08 är inte bara en ny laddhybrid från Geelys premiumgren – det är också en försmak på nästa Volvo XC70.