Hoppa till innehåll

Maserati med namnteckning

Maserati Coupé kommer i ny generation med mer kraft, men också möjligheten att själv blanda och välja vilken lackering du vill ha! Den uppdaterade Coupé ska visas på bilsalongen i Detroit och kommer ut på vägarna till våren.Den viktigaste förändringen får den fyrsitsiga sportvagnen uinder plåten, eller noga räknat under den nydesignade motorhuven.I stället för […]

Michael Åhman

Maserati Coupé kommer i ny generation med mer kraft, men också möjligheten att själv blanda och välja vilken lackering du vill ha!

Den uppdaterade Coupé ska visas på bilsalongen i Detroit och kommer ut på vägarna till våren.
Den viktigaste förändringen får den fyrsitsiga sportvagnen uinder plåten, eller noga räknat under den nydesignade motorhuven.
I stället för en turboladdad 3,2-litersmotor på 370 hk får den nu en 4,2-liters V8-sugmotor. Den Ferrari-utvecklade motorn utvecklar 390 hk vid 7 000 r/min och når ett maximalt vridmoment på 451 Nm vid 4 500 r/min. Det ska göra att bilen klarar 0-100 km/h på 4,9 sekunder och når en toppfart på 285 km/h.
Kunden kan välja mellan en sexväxlad manuell låda eller Cambiocorsa-växling som är en sekventiell låda med helautomatisk växling eller manuellt via vippor vid ratten.
Den markanta bakljuslisten som tidigare suttit på kupén är nu förpassad till historien.
För den som vill ha lite extra erbjuder programmet ”Officine Alfieri Maserati” nästan obegränsade möjligheter. Förutom annorlunda klädsel, ett avancerad ljudsystem och diverse färgoptioner för enskilda element kan kunden också få en personlig lackering eller sitt namn eller namntecknad ingraverad i dörrtröskeln!

Större bild

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Mjukvara möter nostalgi: Vi kör Ferraris kontroversiella superbil

Öppen växelkuliss, kopplingspedal och 9 500 varv. Ferraris mjukvarustyrda manuella låda borde vara ren hädelse – men vi är helt mållösa.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Spyker gör comeback – C8 Preliator med 800 hk och manuell låda

Spyker återuppstår med nya C8 Preliator XXV Coupé. Superbilen bjuder på 800 hästkrafter, manuell växellåda och handknackat aluminium.

PROV: Porsche 911 GT3 S/C – himmelsk GT3

En banbil utan tak? Vi provkör nya Porsche 911 GT3 S/C på tyska landsvägar och upptäcker att det till synes helt överflödiga konceptet är genialt. Eller?

PROV: Maserati Grecale Trofeo – vardagslyx med F1-gener

Trött på tysta elbilar? Vi provkör Maserati Grecale Trofeo med 530 hk och F1-teknik. En karismatisk lyxsuv som vägrar att be om ursäkt för sin existens.

Så tar Ferrari efter Koenigsegg – 12Cilindri blir ”manuell”

Koenigsegg banade vägen – nu svarar Ferrari. Vi förklarar hur de nya virtuella manuella lådorna lurar dina sinnen med extrem by-wire-teknik.