Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Glöm Nissan – nu kommer den riktiga GT-R

Det har gått nästan två år sedan Mercedes visade upp sin 911-dräpare första gången. Nu är det dags att ta nästa steg med Mercedes-AMG GT-R – den nya toppmodellen med 550 hk V8 Biturbo. Den ”vanliga” Mercedes-AMG GT pumpar i S-versionen ur sig 510 hk och 650 Nm mellan 1.750–4.750. 0–100 km/h går på 3,8 sekunder […]

1307496-2.jpg

Det har gått nästan två år sedan Mercedes visade upp sin 911-dräpare första gången. Nu är det dags att ta nästa steg med Mercedes-AMG GT-R – den nya toppmodellen med 550 hk V8 Biturbo.

Den ”vanliga” Mercedes-AMG GT pumpar i S-versionen ur sig 510 hk och 650 Nm mellan 1.750–4.750. 0–100 km/h går på 3,8 sekunder och toppfarten 310 km/h. Den nya biturbo-V8:an ”M178” på 4,0 liter är ett effektivt kraftpaket och i nya Mercedes-AMG GT-R höjs toppeffekten med ytterligare 40 hk. Vi kan förvänta oss en omfattande viktjakt och det borde innebära att 0–100 går några tiondelar snabbare.

Nya Mercedes-AMG GT-R är mera baninriktad och utmärker sig med större luftintag i fronten, mer markerad diffusor bak och ett centralt placerat avgasutsläpp. Nya fälgar och bredare däckdimension ökar greppet ytterligare.

I teaserfilmen nedan ser vi att även inredningen får gott om markörer som visar att detta är toppmodellen GT-R.

Officiell premiär för Mercedes-AMG GT-R blir det på Goodwood Festival of Speed, 24 juni. Väldigt roligt att Mercedes väljer att fira midsommar på detta trevliga sätt!

 

Brabus förvandlar G 63 till en fyrsitsig supercab

Brabus kapar taket på Mercedes terrängikon och skapar en öppen supersuv med galen prestanda – men prislappen och upplagan kanske sätter stopp för dina drömmar.

Brabus 900 Rocket Edition Cabrio i profil.
Profilen domineras av det aggressiva kolfiberpaketet och de gigantiska Monoblock II-fälgarna. Foto: Brabus

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

PROV: Mercedes C 400 4Matic – med S-klass-komfort

Snabb, tyst och med en räckvidd på hela 76 mil. Mercedes nya el-sedan i C-klassen spänner musklerna ordentligt – men smakar det så kostar det.

Mercedes C 400 4Matic
Full attack på finsk asfalt. Med ett vridmoment på 800 Nm skjuter C 400 4Matic iväg från 0–100 km/h på fyra sekunder blankt.

Bakhjulsdrift och 646 hk: Mercedes-AMG kapar vikten i nya CLE

Mercedes-AMG utökar sin Mythos-serie med CLE 646 Spezialanfertigung, en rå V8-coupé handbyggd i Affalterbach för maximal prestanda.

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung i profil och spinner bakdäcken.
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung har breddats med 60 mm och lackerats i en tvåtonslack med Mojave Silver Magno fram och Obsidian Black Magno bak. Foto: Mercedes-Benz

PROV: Mercedes S-klass – kunglig komfort med frågetecken

Ny teknik, tidlös lyx och en mullrande V8. Vi tar plats bakom ratten på nya Mercedes S-Klass för att se om flaggskeppet fortfarande håller måttet.

Provkörning Mercedes S-klass
Största uppdateringen någonsin. Över hälften av bilens komponenter – cirka 2 700 delar – är nyutvecklade eller uppgraderade för att ge S-Klass en mer markerad närvaro.

BEGAGNAT: Mercedes G-klass – OMDÖMEN OCH SUMMERING

Tidigare har vi berättat om Mercedes G-klass av årsmodell 1990-2018 som begagnatbil. Här fortsätter granskningen med ägarnas felrapporter och betyg, vad Mercedes-ägarna älskar och inte gillar – och vad du ska se upp med vid köp.

Mercedes G-klass begagnattest