Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

Mercedes-Benz eActros på vägarna

Mercedes-Benz eActros har gått in i Fas-2-testning, vilket innebär att den används skarpt av ett transportföretag och rullar cirka 20 mil om dagen i de centrala delarna av tyska Leipzig. Och resultat av testerna visar att den uppgivna räckvidden på 20 mil kan hållas i verklig innerstadstrafik, relativt oberoende av last och rutt. Mercedes-Benz eActros […]

En Mercedes-Benz C-klass parkerad framför en bro. (AI text)
1680852-1.jpg

Mercedes-Benz eActros har gått in i Fas-2-testning, vilket innebär att den används skarpt av ett transportföretag och rullar cirka 20 mil om dagen i de centrala delarna av tyska Leipzig.

Och resultat av testerna visar att den uppgivna räckvidden på 20 mil kan hållas i verklig innerstadstrafik, relativt oberoende av last och rutt.

Mercedes-Benz eActros drivs av två elmotorer på vardera 126 kW/485 Nm som är placerade vid var sitt bakhjulsnav. Det ger en sammanlagd effekt på ca 337 hk. Max vridmoment på bakaxeln är 22.000 Nm.

Batteripaketet rymmer 240 kWh och snabbladdning är möjlig i upp till 150 kW.

Sedan Fas-2-testerna nu visat sig lyckosamma tyder mycket på att Mercedes-Benz eActros sätts i serietillverkning under nästa år.

Mercedes-Benz eActros på vägarna
Mercedes-Benz eActros på vägarna
 
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

PROV: Nya AMG GT 63 – elbilen som dödar bensinmyten?

Biltillverkarna har lärt sig elbilsreglerna – och AMG är här för att bryta dem. Vi sätter brutala GT 63 på prov både på väg och bana.

Gul Mercedes-AMG GT 63 4-Door på Ascari med John Sempill bakom ratten.
Syntetisk V8 i ryggen: I Sport och Sport+ vaknar ett fabricerat motorljud till liv – komplett med vibrationer i ryggstödet. Lite teatraliskt på gatan, men stämningshöjande på bana. Foto: Mercedes-AMG

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Man håller upp Mercedes Yoke-ratt bredvid en silverfärgad Mercedes EQS i bergsmiljö.
Behövs den nya formen? Yoke-ratten är inte tekniskt nödvändig för steer-by-wire-styrningen, men understryker EQS:ens futuristiska ambition. Foto: Mercedes-Benz.
Recharge

Historiskt anbud: Elen slår fossilt i Arlas upphandling

För första gången vinner ellastbilar en upphandling hos Arla på rent kommersiella grunder. Nu rullar tre nya fordon ut i Linköping.

Arlas eldrivna Mercedes-Benz eActros-ellastbilar uppställda utomhus.
Arla utökar sin flotta av eldrivna fordon och har nu totalt 28 ellastbilar i drift som en del av arbetet med att minska utsläppen från transporterna. Foto: Arla

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Mörkgrå Mercedes S-klass körandes på väg med gröna fält omkring.
Hur är Mercedes lyxikon som begagnad? Vi har synat bilen och kollat med experterna. Foto: Sven Krieger
Recharge

Mercedes-AMG GT SUV utmanar supersportbilarna

Mercedes-AMG satsar stort på el med nya GT SUV. Med tre motorstarka varianter och avancerad chassiteknik öppnar orderböckerna i Europa redan den 20 oktober.

Svart Mercedes-AMG GT SUV profil i studio.
Laddning från 10–80 procent är avklarad på 11–12 minuter. Batteriet erbjuds i två storlekar, 106 eller 128 kWh, med en räckvidd på upp till 700 km. Foto: Mercedes-Benz