Hoppa till innehåll

Ny Mercedes CLK i sommar

I vår kommer Mercedes nya CLK-serie. Nya motorer – starkare och snålare – och bättre utrymmen. CLK gör sin publikpremiär i Genève (7-17 mars) och kommer att stå ute hos handlarna under första halvan av sommaren.Nya CLK har blivit större: 71 mm på längden, 18 mm bredare och 42 mm högre. Axelavståndet har vuxit med […]

Michael Åhman

I vår kommer Mercedes nya CLK-serie. Nya motorer – starkare och snålare – och bättre utrymmen.

CLK gör sin publikpremiär i Genève (7-17 mars) och kommer att stå ute hos handlarna under första halvan av sommaren.
Nya CLK har blivit större: 71 mm på längden, 18 mm bredare och 42 mm högre. Axelavståndet har vuxit med 25 millimeter, vilket allt tillsammans ger bättre utrymmen.
Sju motorer (sex nya eller vidareutvecklade), tre växellådor samt två design- och utrustningsprogram finns i utbudet. Motorerna utmärker sig genom effektökningar med upp till 27 hk samt 15 procent förbättrat vridmoment – samtidigt som förbrukningen ska sjunka.
Toppmodeller blir de V8-utrustade: CLK 500 med 306 hk samt CLK 55 AMG med 367 hk.
Två fyrcylindriga, överladdade motorer ska också finnas: CLK 200 Kompressor (163 hk) samt den direktinsprutade CLK 200 CGI (170 hk). Den helt nya CGI-motorn ska klara sig med 7,9 liter/100 km.
Det sexcylindriga programmet utökas genom 2,6-litersmotorn med 170 hk.
Sportkupén ska för första gången också finnas med dieselmotor. Den femcylindriga Common Rail-turbodieseln utvecklar 170 hk och ska nöja sig med 6,7 liter/100 km.
Listan över passiva säkerhetshjälpmedel är givetvis så lång som tänkas kan. Dessutom har standardutrustningen gjorts betydligt mer generös än i föregångaren. Automatiska bältesbetjänter, elfönsterhissar bak, regnsensor och klimatautomatik ingår.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

DS N°7 provkörd: Fransk komfort med 705 km räckvidd

DS N°7 satsar på en lugn, komfortabel körupplevelse och fransk designkänsla. Men under skalet delar el-SUV:en teknik med flera koncernsystermodeller – och snabbladdningen är inte klassledande.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Nya AMG GT 63 – elbilen som dödar bensinmyten?

Biltillverkarna har lärt sig elbilsreglerna – och AMG är här för att bryta dem. Vi sätter brutala GT 63 på prov både på väg och bana.

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Storsäljarna tar nästa steg – här är nya Golf och T-Roc Hybrid

Tyst och utsläppssnål körning utan krångel vid laddstolpen. Volkswagens nya satsning kan bli det perfekta valet för svenska vardagsbilister.

Recharge

Vi kör Mercedes-AMG GT 63 – ”En annan verklighet”

Galna 1 169 hästkrafter och F1-teknik. Vi har tagit en första titt på Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – märkets mest extrema elbil någonsin.