Här har Porsche stoppat in nya 911 Carrera S mellan ”vanliga” Carrera och Carrera GTS – den fyller gapet och bemöter dig som behöver en bil som ger lite mer, men ändå inte allt.
Vi vill inte säga mellanmjölk, men du får ändå lite mer fett än hos lättmjölken. Vi borde möjligtvis ha sagt iKaffe för att slippa undan diskrimineringsombudsmannen men hajpen är inte som den en gång var.
Den erbjuds både som coupé och som cabriolet och den ikoniska 3,0-liters boxersexan har genomgått mer än en pastörisering. Mer effekt och minskade utsläpp; 30 hk mer än sin föregångare för totalt 480 hk.
Med den dubbelkopplade lådan med åtta växlar tar du dig till 100 km/h på 3,3 sekunder för att sedan nå toppfarten 308 km/h.
Se även: Vi provkör nya Porsche 911 Carrera S
Men det är mer än effekten som har vässats till. Även standardutrustningen i Carrera S har blivit mindre standard, och mer premium, som … standard.
Då pratar vi om 20/21-tums Carrera S-designfälgar, sportavgassystem och Porsche Torque Vectoring Plus.
Ett bromssystem tidigare bekant från 911 Carrera GTS ingår även här, komplett med röda bromsok. Invändigt är svart läderklädsel standard och baksätet kan levereras som fällbart utan kostnad om du inte nöjer dig med två framsäten.
Läs även: PROV: Porsche 911 Carrera T i pastell
Både coupé- och cabrioletversionen av nya 911 Carrera S går att beställa nu och priserna börjar på 1 630 000 kronor, alternativt 1 780 000 kronor för 911 Carrera S Cabriolet.
