Hoppa till innehåll
Recharge

Nya Hyundai Ioniq 9 rymmer 7 och har en skjutbar konsol

Hyundai fortsätter att leverera spännande produkter och Ioniq 9 är inget undantag. Att den ser ut som en Volvo bakifrån lär inte heller vara en nackdel.

John Sempill

Med tre sätesrader, ett batteri på 110,3 kWh och ”futuristiska designelement” har Hyundai inga planer på att släppa planen om 23 elbilsmodeller till 2030. 

– Baserad på Hyundai Motor Groups hyllade Electric-Global Modular Platform (E-GMP) erbjuder IONIQ 9 ett enastående interiörutrymme som ger kunderna unikt värde och stärker vårt ledarskap på den globala elbilsmarknaden, säger företagets vd Jaehoon Chang.

Vi kan börja med det platta golvet. Det här möjliggör sittkonfigurationer för sex till sju platser, och de så kallad Relaxation-sätena på första och andra raden har fotstöd för optimal ”relaxation”. 

I tillägg kan mellanraden vridas helt tack vare Swiveling Seats – perfekt när det är dags för arga leken med de i den tredje raden. 

Hyundai Ioniq 9 är även utrustad med skjutbara Universal Island 2.0. Det här innebär goda förvaringsutrymmen mellan raderna – alltså bokstavligt talat. Mittkonsolen – som det i själva verket är – kan skjutas med upp till 190 mm och blir då även nåbar för den andra sätesraden. 

På tal om förvaring rymmer Ioniq 9 hela 1 323 liter med den tredje sätesraden fälld, alternativt 620. I frunken får du sedermera plats med 88 liter hos den bakhjulsdrivna versionen, eller 52 liter i den fyrhjulsdrivna.

Igenkänningsfaktorn hos Ioniq 9 är hög med pixelbelysningen både fram och bak och totalt 16 exteriöra färgval gör livet desto klurigare. 

Tittar vi på siffrorna har vi hunnit avverka storleken på batteriet. Det här ger en beräknad WLTP-räckvidd på 620 km. Laddning från 10–80 procent menas klaras av på 24 minuter med 350 kW-laddare. 

Hårdvarumässigt drivs Long-Range RWD-versionen av en bakre 160 kW-motor, vilket fördubblas hos Performance AWD-versionen: där finns alltså en 160 kW-motor både fram och bak. 

Den fyrhjulsdrivna Long-Range AWD har i tillägg till 160 kW-motorn bak även en mindre, 70 kW-motor fram. Sprinten 0–100 km/h tar 5,2 sekunder hos den kvickaste versionen, Performance. 

Lansering sker i Korea och USA under första halvan av 2025 med Europalansering ”senare”. Tydligare detaljer än så förtäljer inte Hyundai. 

Läs även:

Hyundai Ioniq 9 beskrivs som innovativ

Hyundai Ioniq 9 beskrivs som innovativFörnuft & Känsla: Hyundai Ioniq 5 N – världens roligaste elbil!

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Hyundai
Recharge

Audi Q4 e-tron får stor uppdatering

Kör längre, ladda snabbare: Audi Q4 e-tron får en efterlängtad uppdatering med bättre prestanda, räckvidd och V2L-funktion. Se specifikationerna här.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Nya Cayenne Coupé kliver in – med 911 anledningar att gilla

Här är Cayenne Coupé Electric: strömlinjeformad tungviktare med en effekt från 408–1 156 hk. En ”husligare” tolkning av 911-siluetten.

Recharge

Hyundai Ioniq 3 ska bli en måttstock i klassen

Ioniq-familjen växer: Hyundai Ioniq 3 kombinerar klassledande räckvidd, 441 liter bagageutrymme och plats för tre vuxna i baksätet.

Recharge

Nya C-klass från Mercedes-Benz är här

Här är Mercedes-Benz nya och elektriska C-klass. Den utlovar gott om räckvidd, lyxig interiör och körglädje i toppklass.

Recharge

VW-chef: ”ID. Golf kommer i R-version – ID. 7 får nytt batteri”

Vi har intervjuat VW-cheferna Thomas Schäfer och Kai Grünitz som berättar mer om de kommande årens elbilar, bland annat att det inte kommer någon 7-sitsig elbil från Volkswagen.