Nu är väntan över – här är de officiella bilderna och alla fakta om Volvos nya kombi V60, tekniskt syskon med nyligen lanserade sedanen S60. ”Den är lika sportig som S60”, hävdar Volvo.
Här om dagen kunde vi på denna plats visa en helt omaskerad Volvo V60, fotograferad i Boråstrakten. I dag måndag fick vi förklaringen: Volvo har släppt all information om den nya modellen.
Med nya V60 har Volvo ambitionen att direkt ge den nya sedanmodellen S60 en tuff match i jakten på titeln "Tidernas mest dynamiska Volvobil". Det skriver Volvo själva i pressinformationen om kombiversionen av S60.
– Många av de kunder som fick en förhandstitt på nya V60 under utvecklingsarbetet tycker att den har en minst lika sportig karaktär som nya S60, säger Volvo Personvagnars designchef Peter Horbury.
Med V60 är det tidigare Volvobegreppet herrgårdsvagn helt ute: nu talar Volvo i stället om "sports wagon" i likhet med flera andra märken som valt att forma sina kombivarianter som "livsstilsmodeller".
– Den typiska sports wagon-kunden är en S60-köpare som vill ha lite extra utrymme och flexibilitet utan minsta kompromiss med den sportiga designen och de spännande köregenskaperna, säger Volvo Personvagnars VD Stephen Odell.
– Konkurrensen är knivskarp och kunderna i segmentet vet precis vad de vill ha. Därför har vi också lyft interiörens exklusiva kvalitetskänsla och laddat bilen med tekniknyheter på säkerhets- och komfortsidan, fortsätter han.
– Formmässigt handlar det om att göra bilen så coupelik som möjligt med den där dosen extra utrymme i behåll. Vår sports wagon har inga ambitioner att vara en traditionell herrgårdsvagn. För den som vill ha riktigt stort lastutrymme finns V70 eller XC70, säger Örjan Sterner som är ansvarig för exteriördesignen av nya Volvo V60.
Kort sagt talas det mer om sportighet än lastkapacitet när den nya kombin beskrivs av Volvo. Och redan nu puffar man för ett "spännande stylingpaket" som ger V60-köparen "möjlighet att skruva upp den sportiga attityden ytterligare". Paketet innehåller hasplåtar fram och bak, en främre dekorram, kjolar, speciella ändrör och 18-tumshjul.
Liksom sedanmodellen nya S60 är V60 är fullmatad med högteknologiska tekniklösningar som aktivt hjälper föraren att undvika kollisioner – och som bidrar till att skydda de åkande om en olycka är oundviklig.
Ett av hjälpsystemen är Pedestrian Detection med full autobroms, som kan upptäcka en fotgängare som kliver ut framför bilen, och om föraren inte reagerar i tid bromsar bilen automatiskt. Tekniken arbetar med en radarenhet i bilens grill, en kamera framför innerbackpegeln och en dator som bearbetar informationen och styr funktionen. Systemet kan undvika en kollision med en fotgängare i hastigheter upp till 35 km/h om föraren inte själv reagerar i tid. I högre farter handlar det om att få ner bilens hastighet så mycket som möjligt innan påkörningen. Hastighetsminskningen är upp till 25 km/h.
Radarsystemet förhindrar eller mildrar också om den egna bilen är på väg att köra på framförvarande bil. Det är samma funktion som redan finns på Volvo XC60.
Dessutom ingår i hjälpsystemen:
# Driver Alert Control (DAC). En unik teknik för att varna trötta och okoncentrerade förare. Funktionen övervakar bilens kurs mellan filmarkeringarna och varnar om körmönstret ändras på ett nyckfullt eller okontrollerat sätt.
# Lane Departure Warning (LDW) varnar föraren om bilen rullar över vägens mitt- eller sidolinjer utan att använda blinkers.
# Blind Spot Information System (BLIS) hjälper till att upptäcka fordon i döda vinkeln på bilens båda sidor. En
varningslampa intill sidospegeln uppmärksammar föraren på faran.
# Aktiva Xenonljus är rörliga strålkastare som följer vägens krökning. För bästa möjliga upplysning vid mörkerkörning på kurviga vägar.
I nya Volvo V60 finns även Speed Limiter, en funktion som hjälper föraren att inte köra för fort. Föraren kan själv bestämma vilken fart som inte ska överskridas, till exempel den gällande hastighetsbegränsningen.
Nya Volvo V60 är 4.628 mm lång, med en hjulbas på 2.776 mm. Spårvidden är 1.588 mm fram och 1.585 mm bak. Den kan fås med två olika chassin. På de europeiska marknaderna är det nyutvecklade dynamic-chassiet standard, medan vissa andra marknader har touringchassi som standard, med dynamic-varianten som tillval.
Skillnaden mellan de båda chassialternativen finns i stötdämparna och subframen fram och bak. Här har touringchassit fått en något mjukare sättning för att skruva upp bekvämligheten på dåliga vägar.
– Vi har försökt ge begreppet komfort en ny dimension. Dynamic-chassiet har en snabb, spänstig arkitektur med fokus på förarens körupplevelse – utan att tappa intrycket av att körningen också är bekväm, förklarar Stefan Sällqvist.
Utöver dessa två chassival kan alla V60-varianter förses med det aktiva chassiet FOUR-C som har modifierats och finjusterats för ännu bättre kontroll och komfortkänsla jämfört med tidigare. Detta är ett avancerat, självreglerande chassisystem som med hjälp av ett antal sensorer kontinuerligt läser av bilens beteende. På bråkdelar av en sekund anpassas stötdämparna till den aktuella körsituationen.
LÄS OM V60:s MOTORPROGRAM HÄR!
