Nu kan vi skärskåda nya tvådörrars coupén från Mercedes, ersättaren till CLK. E-klass Coupé får tydliga drag av fyrdörrars sedan, men med en betydligt tuffare takprofil. Bilen går att beställa direkt och grundpriset är 44.685 euro.
Mercedes hävdar att nya E-klass Coupe har ett cw-värde på bara 0,24, vilket i så fall skulle göra bilen till en av de ”halaste” som någonsin serieproducerats. KLICKA FÖR STÖRRE
Precis som hos sedanbrorsan är det snålmotorerna som dominerar utbudet hos nya Mercedes E-klass Coupé. I programmet hittar vi två nya fyrcylindriga motorer som ska dra upp till 17 procent mindre bränsle än sina föregångare. E-klass Coupé 250 CDI Blue Efficiency drar till exempel bara 5,3 l/100 km och släpper inte ut mer än 139 g/km koldioxid – inte så långt ifrån att bli miljöbil, alltså!
Den snåla fyrcylindriga bensinmotorn i E-klass Coupé 250 CGI ger 204 hk och 310 Nm men förbrukar inte mer än 7,2 l/100 km, CO2-utsläppet är 164 g/km. Den och 250 CDI har för övrigt samma grundpris i Tyskland på 44.685 euro. Alla motorerna uppfyller avgaskraven i EU5, men senare kommer även en BluTEC-diesel som ger 211 hk och uppfyller EU6.
Utrymmet i baksätet vet vi inget om ännu, det får bli en provsittning i Geneve. Däremot vet vi att bagageutrymmet är 450 liter, vilket är godkänt i Coupe-klassen. KLICKA FÖR STÖRRE
Invändigt kan de som sitter fram njuta av standardstolar som är byggda för Coupé-modellen med en mängd justeringsmöjligheter och ett förenklat insteg för baksätespassagerarna. Som tillval finns stolar med ”luftkonditionering”. Komforten ska behållas på en någorlunda bra nivå trots en del sportiga ambitioner, tack vare de elektroniskt styrda stötdämparna som kan ställas i komfort- eller sportläge.
Säkerhetssystemen från nya E-klass sedan känner vi igen även i Coupé-modellen. Det innebär ett nytt strålkastarsystem som tillval med bi-xenon lampor som följer vägen och känner av mötande trafik. Halvljuset kan variera sig själv från 65-300 meter med en mjuk övergång till helljus. Avståndsradar med farthållare, hastighetsavkänning mot vägskyltar, pre-safe-system som automatiskt bromsar in och döda-vinkel-varning är också sådant som finns som tillval till Coupé-modellen. Som extra säkerhet för gångtrafikanter har Coupé samma motorhuv som sedanmodellen, det vill säga att den skjuts upp 50 millimeter vid en kollision.
Stora nyheterna hos E-klass får nog sägas vara de bränslesnåla motorerna. Två nya direkinsprutade bensinmotorer erbjuds, liksom snåla dieslar. Och på toppen av det E 500 med 388 hästar! KLICKA FÖR STÖRRE
Den hala taklinjen har sitt pris i baksätet med sina två separata stolar men sittkomforten får vi återkomma till när Genève-salongen slår upp sina portar, i början på mars. Däremot vet vi att bagageutrymmet mäter 450 liter, vilket inte är dåligt men i alla fall 90 liter mindre än i sedanmodellen. Volymen är dock i klass med konkurrenterna i segmentet, Audi A5 har till exempel 455 liter och BMW 3-serie Coupé har 440 liter.
Designen bidrar i alla fall till ett mycket lågt luftmotstånd på cirka 0,24 cw. Stämmer de uppgifterna är nya E-klass Coupé en av de absolut halaste, serietillverkade bilarna någonsin.
Utrustningsalternativen sorteras in under ”Elegance” och ”Avantgarde”, som brukligt hos Mercedes. Vill man ha ett ännu sportigare utseende finns det även ett AMG-paket med sportfjädring, 18-tums fälgar och en lite tuffare design fram och bak.
Nya Mercedes E-klass Coupé ersätter nuvarande CLK och är ett exempel på den förenklade nomenklaturen som ska känneteckna framtida modeller. Namnet ”E-klass Coupé” är betydligt enklare att förstå än ”CLK”, speciellt då Mercedes har ett halvdussin modellnamn med tre bokstäver som är förvillande lika varandra. Coupé är den andra modellen i E-klass familjen och den följs av kombin som ska visas på Frankfurt-salongen i höst och även av en cabrioletmodell som väntas visas i november.
