Vi fick inte se Opel
Astra OPC i Frankfurt, tyvärr, men nu är den färdig att visas upp och
leveranserna startar nästa sommar. Som väntat blir det också en rejäl
toppeffekt i Opel Astra OPC eftersom prestandanivån skruvats upp i
kompaktklassens GTI-gäng. Opel Astra OPC har hela 280 hk (206 kW) och 400 Nm.
Den effektnivån kan
behövas för att Opel Astra OPC ska kunna hävda sig mot exempelvis VW Golf R
(270 hk/350 Nm, 4WD), Audi S3 (270 hk/350 Nm, 4WD), Ford Focus ST (250 hk/340
Nm), Seat Leon Cupra R (265 hk/350 Nm) och supersnabba Renault Mégane Trophy
265 (265 hk/360 Nm, 8:08 på Nürburgring). Man kan även nämna Audi RS 3
Sportback (340 hk/350 Nm 4WD) i det här gänget men det handlar då mest om
storlek och biltyp, RS 3 är betydligt dyrare.
Opel Astra OPC bygger
förstås på Astra GTC som presenterades i juni (klicka för att läsa mer). Nya OPC
har precis som GTC Opels så kallade ”HiPerStrut-framaxel” från Insignia OPC
(och Saab), och den kompletteras med Opels patenterade bakaxel med Wattslänkage.
Jämfört med vanliga Astra femdörrars har GTC/OPC tio millimeter längre hjulbas
och 30-40 millimeter bredare spårvidd.
Det som gör Astra OPC
annorlunda är ett vidareutvecklat FlexRide-chassi där karaktären ställs genom
att förändra de elektroniskt styrda stötdämparna, styrningen och gasresponsen.
Tuffaste läget är avsett för bankörning men det finns även ett ”sportläge” för
landsväg.
Chassit har
utvecklats på Nürburgring under överinseende av Opels märkesambassadör, tyska
racerföraren Joachim Winkelhock:
”Vi har tagit fram
ett mäktigt paket som kommer att övertyga även den mest erfarne föraren – inte
bara på Nürburgring,” säger Joachim Winkelhock. Vad han inte nämner – ännu – är
vilka varvtider som Opel Astra OPC är kapabel till, men det lär vi nog få veta
vad det lider.
Någon fyrhjulsdrift
får alltså inte Opel Astra OPC, men väl en differentialbroms som ska hjälpa
framhjulen att fördela kraften. Med mer effekt behövs det också bättre bromsar
och de har Opel hämtat från italienska Brembo. Då behövdes extra plats och
Astra OPC rullar på 20-tumsfälgar.
Utseendemässigt
utmärker sig Opel Astra OPC genom djärvare front och akter, sidokjolar,
takspoiler och speciella ändavgasrör. På insidan hittar vi speciella
sportstolar, sportratt och en instrument som är unika för OPC. Och för de som
glömt vad ”OPC” står för så kan vi repetera: Opel Performance Center (startade
1999). Prisuppgift får vi inte och det ska bli intressant att se hur Opel
positionerar Astra OPC, Astra GTC med 1,6 Turbo (180 hk) kostar från 221.900 kronor.
