Porsches ledning bekräftade på onsdagen (den 16 mars) att märkets nya kompakta suv med arbetsnamnet Cajun, ska byggas i Leipzig parallellt med storebror Cayenne. Säljstart hösten 2013.
Porsche ”Cayenne Junior”, som projekt kallad Cajun, är bekräftad och kommer att byggas i Leipzigfabriken från 2013. Att den till stor del baseras på samma plattform som Audi Q5 är inte bekräftat, men högst sannolikt. (Illustration: Schulte Design.)
Efter lång tid av spekulationer om en kommande femte modellserie hos Porsche, bekräftades i november 2010 att man har en "baby Cayenne" på gång – en kompakt suv i storlek som kusinen Q5 hos Audi. Arbetsnamnet bekräftades också: den kallas Cajun, vilket är bildat av "Cayenne Junior". Men det är alltså bara ett arbetsnamn.
Och på onsdagen (den 16 mars) bekräftade ledningen att Cajun ska tillverkas i företagets stora fabrik i Leipzig i östra Tyskland. Där produceras sedan 2002 stora suven Cayenne och dessutom sedan 2009 den fyrsitsiga GT-modellen Panamera. Nu ska fabriken byggas för komplett tillverkning av Cajun, inklusive karosspressning och lackering.
I dag byggs Porsche Cayenne och Panamera i den toppmoderna Leipzigfabriken, som nu kompletteras för att kunna bygga även den nya kompaktsuven Cajun.
Produktionen av Cajun betyder ettusen nyanställningar i Leipzigfabriken och något hundratal vardera vid fabrikerna i Zuffenhausen och Weissach. Den nya fabriksdelen börjar byggas i år på ett 400 hektar stort markområde i anslutning till den nuvarande fabriken.
Enligt det kortfattade pressmeddelandet från Porsche den 29 november har företagets styrelse gett företagsledningen i uppdrag att utveckla en femte modellserie under arbetsnamnet "Cajun". Bilen ska enligt meddelandet "utmärkas av de typiska Porsche-egenskaperna låg vikt, lätthanterlighet och livligt temperament, och den ska bidra till märkets expansion genom att locka nya och yngre köpare vid sidan om Boxster som är marknadsledare bland kompakta tvåsitsiga sportbilar."
Porsche har inte bekräftat att "Cajun" ska dela teknik med Audi Q5, men det är den mest sannolika lösningen, helt i linje med att storebror Cayenne i hög grad innehåller samma teknik som Audi Q7 (och Volkswagen Touareg).
"Baby Cayenne" blir förhållandevis billig som premium-suv, med ett instegpris runt 40.000 euro, och den blir därmed Porsches billigaste modell.
Volkswagenchefen Martin Winterkorn, som också leder Porsches holdingbolag, har förklarat att Porsches plan är att öka försäljningen till cirka 150.000 bilar 2014. Det är nästa en fördubbling mot i dag. På vägen dit har Porsche fått stor hjälp av sportsedanen Panamera (såldes första året i 22.500 exemplar) men det behövs alltså fler modeller.
