Hoppa till innehåll

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Den som vill ha lite mer spets och sport i sin Porsche Macan får snart ett nytt modellalternativ: GTS. V6-motorn får toppeffekten höjd med 20 hk till 360 hk och vridmomentet ökar till 500 Nm jämnt. 0–100 km/h går på 5,0 sekunder och både sportchassi samt sportavgassystem är standard på Porsche Macan GTS.

De som vill ha ”lite mer Porschekänsla” i sin Porsche väljer med fördel någon av GTS-modellerna. Och nu finns det ett nytt alternativ i form av Porsche Macan GTS, som positionerar sig mellan Macan S och Macan Turbo.

Toppeffekten i den 3,0 liter stora Macan GTS har höjts till 360 hk och 500 Nm, vilket gör att den närmar sig Macan Turbo med sin 3,6-liters V6 (kanske får vi snart se en Macan Turbo S?). Den högre toppeffekten gör att Macan GTS kapar två tiondelar i intervallet 0–100 km/h och stannar klockan vid 5,2 sekunder, vilket med Sport Chrono paketet går att sänka till 5,0 sekunder. Toppfarten anges till 265 km/h.

På utsidan utmärks Porsche Macan GTS med svarta detaljer, speciella 20-tumsfälgar med RS Spyder-design, PASM-chassit är sänkt med 15 millimeter och tittar man in i bilen finns det GTS-sportstolar i alcantara med flera andra detaljer i samma greppvänliga skinn. Den som kan lyssna på en Macan GTS hör också sportavgassystemet som är standard på modellen.

Som tillval finns bland annat keramiska bromsar och en nyhet på listan är LED-strålkastare och Porsche Dynamic Light System Plus. Svenska priset för Porsche Macan GTS börjar vid 740.000 kronor, vilket ska jämföras med en Macan S som startar vid 610.000 kronor och en Macan Turbo som man kan kliva in i från 810.000 kronor. Den som vill beställa en Macan GTS kan gå in hos sin Porschehandlare idag och de första bilarna väntas levereras i mars 2016.

Porsche Macan lanserades med tre motorer vid introduktionen i början av 2014. Macan S har 3,0-liters V6-motor med dubbla turbo på 340 hästar och 460 Nm. 0–100 km/h går på 5,4 sekunder (5,2 med Sport Chrono-paket). Macan Turbo har en större 3,6-liters biturbo-V6 på 400 hästar och 550 Nm. Den klarar 0–100 på 4,6 sekunder (eller 4,4 med Sport Chrono). Som tredje alternativ finns dieselmodellen Macan Diesel S med 3,0-liters V6-motor på 258 hästar och 580 Nm. 0–100 går på 6,3 sekunder (6,1 med Sport Chrono). Samtliga Macan-modeller har 7-stegad dubbelkopplingslåda (PDK) och permanent fyrhjulsdrift som standard.

I standardutförande är Porsche Macan är 4.699 millimeter lång, 1.923 bred och 1.624 millimeter hög (GTS är sänkt 15 millimeter). Plattformen delas med koncernbrodern Audi Q5 men Porsche Macan har 35 millimeter bredare spårvidd fram, samt 36 extra millimeter bak. Fjädringskomponenterna är unika för Porsche med stålfjädrar som standard och luftfjädring som tillval. Macan byggs i Porsches egen fabrik i Leipzig, tillsammans med Panamera och Cayenne.

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsche Macan GTS – ett hot mot Macan Turbo?

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Porsches plan: dyrare bilar och hårda besparingar

Ökad exklusivitet, breddat modellprogram och kraftiga besparingar ska öka vinstmarginalen för den tyska sportbilstillverkaren som förra året sålde nästan 280 000 bilar.

Polestar 5 provkörd – en svensk GT med Porsche i sikte

Sportbilsnäsa, kontinentkryssarkupé och en akter som för tankarna till Ferrari F40. Efter nio år är det upp till bevis för Polestar. Nu ska de visa vad de kan när de får göra hela bilen själva. Vi provkör Polestar 5 som är den första modellen där märket har tagit grepp om design, plattform, chassi och drivlina. Frågan är vad de egentligen har byggt – en sportbil eller en GT?

Recharge

Hos Audi: F1-sekretess och full attack på Neuburg-banan

Hur bygger Audi sina F1-motorer? Vi spanar bakom kulisserna i Neuburg och testar kontrollerad panik med RS 5 och RS e-tron GT på bana.

KÖRUPPLEVELSE: Porsche Boxster S – FJORD MED UTSIKT, del 2

Runt hela Östersjön, långt från motorvägar och helt utan GPS. Och bilen? För säkerhets skull i något terrängdugligt – en Porsche Boxster S från 2001, hämtad direkt ur eBay Motors lager. Japp, du läste helt rätt. Här är andra delen.