Dags att summera 2008. Vi testat 99 bilar, i ett så snabbt tempo att vi knappt hunnit skriva artiklarna förrän parkeringen är full med vagnar igen. Nu på julafton får du reda på vem som blev ”Årets Testbil 2009” – den bästa bilen alla kategorier! Får vi presentera Volkswagen Golf den VI:e. Inte helt ny, men förbättrad på alla viktiga punkter. Inga svaga betyg utan jämnbra, det är sådant som skapar en vinnare!
Den är bra och bitvis väldigt bra, Golf VI. Men framför allt är den inte dålig på någonting – det finns inga genomslag på något område! Sådant skapar en vinnare.
Teståret 2008 blev ett klart annorlunda år, aldrig har vi kört så många dieselbilar och så många mindre bilar med klena motorer.
Det betyder att vi tackar de som lyckas vara snåla – och samtidigt roliga, exempelvis Fiat 500. Samtidigt var det oerhört befriande att frossa en stund och ratta storheter som läckra Audi R8, Porsches ”King-of-the-Road” 911 GT2 och Detroits härliga glädjeskutt: Dodge Challenger.
Några rejäla citroner har vi också stött på, vi hade lite svårt att enas om vilken som var värst. De suraste nomineringarna var: Smart mhd som är tänkt att vara snål, men i verkligheten – nej. Eller BMW X6. En av årets extremer, men den kräver superslät asfalt för att komma till sin rätt. Och är inte timingen lite fel?
Vi har presenterat ”Årets Miljöbil 2009” och det blir BMW 320d Touring. ”Märkligt, den är ju inte miljöbilsklassad?” Nä, helt rätt. Inom inte allt för lång tid kommer det säkert en 3-serie som kryper ner under 120 g/km i koldioxidutsläpp men vi knusslar inte med några gram hit och dit utan tycker att 320d Touring är den bil som levererar mest goda egenskaper, samtidigt som vår uppmätta testförbrukning visar att siffrorna inte är påhittade.
Testlaget summerar sin intryck för 2008. KLICKA FÖR STÖRRE
Igår redovisade vi ”Årets Roligaste Bil 2009” och det blev 911 GT2. Porsche har gjort det igen och skapat en kompromisslös sportvagn som trollar med fysiken. En svansmotorbil med bakgrund i tidigt 60-tal ska inte kunna gå så här fort – det är omöjligt! Men likt humlan surrar GT2 vidare längs banan och bryr sig inte om det omöjliga. Det här är en bil som kan skrämma skiten ur dig – och det när du bara ger 85 procent gas! Full attack kräver ett mod som inte alla besitter, men desto mer belöning väntar den som vet hur en 911 ska behärskas.
Men nu lämnar vi det extremt snåla och extremt snabba och riktar in oss på bilen som gjort störst intryck på testgänget – alla kategorier. Den här bilen är inte alls extrem, den är jämnbra. Bäst ibland, men framför allt aldrig någonsin dålig. De flesta konkurrenter i klassen har alltid något område där de klappar igenom och får dåliga betyg. Men inte den här, och det är just jämnheten som skapar en vinnare i våra tester.
Alltså, får vi presentera (trumvirvel), ”Årets Testbil 2009” – Volkswagen Golf VI!
Till synes inga dramatiska ändringar på inredningen, men de nya instrumenten, belysningen och navigationsenheten gör att det känns påkostat. Dessutom har ljuddämpningen förbättrats och ny typ av laminerat glas minskar bullret utifrån. KLICKA FÖR STÖRRE
I auto motor & sport nummer 24-2008 utsatte vi nykomlingen mot hårdast tänkbara motstånd, ”gamla” Golf V. Femman mot sexan, alltså. Med vetskap om att Golf VI närmast är att likna vid ett stort facelift hade vi inte så stora förhoppningar om en klar utgång av testet, inte sällan brukar förbättringar ätas upp av de nästan oundvikliga kompromisserna som följer i dess spår.
Genast när vi började köra upptäckte vi att nya Golf VI rullar betydligt mjukare, dessutom har vindbruset minskat och tjockare glas dämpar bullret. En lite mjukare sättning gynnar komforten men på vårt kurviga parti av teststräckan hjälper det hjulen att hålla fast, utan att studsa och därmed slå bort däckgreppet. Bäst av allt, chassit är minst lika stabilt och tryggt som förut i hög fart! Även styrningen har justerats och Golf styr in kvickare.
Golf VI är inte den billigaste i sin klass. Men tittar vi på hela bilden med service, försäkring, reservdelar och inte minst värdeminskning blir siffrorna riktigt gynnsamma. Golf ligger bra till, ekonomiskt.
Allt sammantaget är det dags att mata in siffrorna i Excel-dokumentet och trycka på returknappen. Siffran får oss att studsa till – 83 procent! Det är det högsta slutbetyget som vi någonsin gett! Är bilen verkligen så bra? Föregångaren Golf V fick betyget 76 procent, vilket är mycket bra oavsett vilken bil man jämför med.
Det nya betyget på Golf VI innebär att vi måste revidera hela klassen, som oftast brukar kallas just ”Golf-klassen”. För att få fem stjärnor måste man prestera extremt bra – precis som Golf VI gör. Vem kan matcha detta? Vi vet redan att utmanarna står på kö under 2009!
