WTCC har presenterat helt nya viktregler som är inriktade på bilen i stället för mot föraren som det har varit hittills vilket är ett helt nytt tänkande.
WTCC sätter fokus på bilmodell i stället för på förarresultat när man beräknar barlastvikter.
– Det system vi hittills haft har svagheter i form av att extravikter slår olika beroende på bilarnas konstruktion och drivning som fram- eller bakhjulsdrift samt bensin- och dieseldrift. Detta har inneburit att de bästa förarna missgynnats. Nu får vi ett system som bygger på bilarnas prestanda i stället för på förarnas resultat. Nu kommer vi att skapa jämnare race baserat på bilarnas prestanda i stället för efter enskilda förares resultat, säger en tekniker inom WTCC.
Det nya systemet bygger på presterade varvtider där man tar de två snabbaste varvtiderna från varje modell under kval samt de två snabbaste varvtiderna för de två snabbaste bilarna hos en modell under båda racen. Dessa tider läggs sedan samman och beräknas rullande efter de tre senast genomförda tävlingshelgerna.
Genomsnittsvarvtiden för de två snabbaste bilarna av en modell utgör bas för viktjusteringar där samtliga bilar av en homologiserad modell får samma vikter.
De bilmodeller som ligger inom 0,3 sekunders marginal från den snabbaste modellen får ingen justering av vikten.
Om en modell är mer än 0,3 sekunder långsammare än snabbaste modellen så reduceras den modellens vikt med 10 kilo per 0,1 sekund som modellen understiger 0,3 sekundersgränsen. Vilket innebär att om en modells två snabbaste bilar under tre deltävlingar är 0,5 sekunder långsammare än snabbaste modell så reduceras den modellens vikt med 0,5 – 0,3 = 0,2 sekunder x 10 kg per 0,1 sekund = 20 kilo.
Om modellen sedan visar sig vara snabbare när man mätt snittet under de tre senaste deltävlingarna nästa gång så får modellen vikttillägg enligt samma skala dvs 10 kilo per 0,1 sekund.
En modell kan få maximalt 60 kilo viktreducering.
