I Tyskland är registreringsskylten knuten till ägaren och inte fordonet, alltså tvärt emot det system som råder i Sverige där till exempel en bil har samma regnummer hela sin livslängd.

För att underlätta försäljning av fordon finns det tyska korttidsskyltar som markeras med en gul bård på högra sidan. Det finns även tillfälliga skyltar för bilar som ska exporteras från Tyskland, dessa ”exportskyltar” har röd bård på höger sida.

De gula skyltarna har inte varit godkända för trafik i Sverige då svenska myndigheter inte ansett att dessa varit kopplade till giltig fordonsregistrering och det har saknats registreringshandlingar. Det tyska systemet med gula korttidsskyltar har också inneburit en risk för att fordonets ursprung varit tveksamt.

Enligt Transportstyrelsen kan man på goda grunder anta att en hel del av de cirka 11.000 fordon som kommer till Sverige varje år från Tyskland körts hit på gula korttidsskyltar, trots att det alltså inte varit godkänt. Varje år tar Transportstyrelsen emot cirka 30.000 ansökningar om ursprungskontroll i samband med import av fordon och av dessa är alltså en tredjedel från Tyskland.

Det nya är att tyska myndigheter ändrat sina bestämmelser och från 1 april 2015 utfärdas i Tyskland en ny typ av registreringsbevis för korttidsregistrering. Registreringshandlingarna uppfyller de svenska kraven för att fordonen ska godkännas för trafik i Sverige. Därmed kan man importera en bil från Tyskland och köra hit den på ”gula skyltar”, helt lagligt, utan att behöva beställa röda exportskyltar.

Reglerna för registreringsnummer i Tyskland har sedan årsskiftet blivit lite enklare för de tyska bilägarna. Om ägaren flyttar från ett distrikt till ett annat är det numera tillåtet att behålla registreringsskylten, utan att tvingas byta till den nya regionkoden.