Hoppa till innehåll

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

På våren 2013 satte Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ett officiellt världsrekord i toppfart för öppna bilar: 408,8 km/h. Men det rekordet är nu slaget med bred marginal och amerikanska Hennessey Venom GT Spyder är världens snabbaste cabriolet med 427,3 km/h. Körningen gjordes 25 mars på California Naval Air Station Lemoore, Venom GT Spyder kördes av […]

På våren 2013 satte Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ett officiellt världsrekord i toppfart för öppna bilar: 408,8 km/h. Men det rekordet är nu slaget med bred marginal och amerikanska Hennessey Venom GT Spyder är världens snabbaste cabriolet med 427,3 km/h.

Körningen gjordes 25 mars på California Naval Air Station Lemoore, Venom GT Spyder kördes av Brian Smith och rekordet övervakades av Racelogic och en oberoende kontrollant i form flygofficeren Darren Fouts.

Hennessey Venom GT Spyder har en turbomatad 7,0-liters V8 som ger 1.451 hp, alltså 1.471 hk. Tittar man på filmen ovan så verkar det svårt att hitta grepp även på treans växel. Mest imponerande är nog hur fruktansvärt hårt motorn drar mellan 200–250 mph, alltså 320–400 km/h. En annan detalj på filmen som man kan notera är den svarta avgasröken, vilket indikerar att man kör med ett rejält bränsleöverskott för att kyla motorn.

Hela accelerationen tar inte mer än cirka 30 sekunder och vi kan bara gissa hur fort Hennessey Venom GT Spyder skulle kunna köra med en längre raksträcka. 427,3 km/h är en toppfart som beror på att flygfältet tar slut, helt enkelt.

Hennessey Performance planerar att bygga en ännu snabbare version av Venom GT Spyder som sannolikt kan utmana även Bugatti Chiron. Bugattis talesmän har flera gånger antytt att Chiron är kapabel till en högre toppfart än det idag gällande världsrekordet på 431,1 km/h, satt av Veyron Super Sport 26 juni 2010 på Volkswagens stora testbana i Ehra-Lessien.

Testbanan i Ehra-Lessien har en yttre ring som består av en jättelik ovalbana med en nio kilometer lång raksträcka. I praktiken det enda stället i världen med bra förutsättningar för ett toppfartsrekord. Att Volkswagen skulle låna ut den banan till exempelvis Koenigsegg eller Hennessey är inte sannolikt…

De Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse som byggdes hade sin toppfart elektroniskt begränsad till 375 km/h. Bara åtta av bilarna levererades utan fartspärr och de döptes till ”World Record Cars” med sin toppfart på 408,8 km/h.

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Venom GT Spyder tvålar till Bugatti Veyron Vitesse

Recharge

Mercedes-AMG GT SUV utmanar supersportbilarna

Mercedes-AMG satsar stort på el med nya GT SUV. Med tre motorstarka varianter och avancerad chassiteknik öppnar orderböckerna i Europa redan den 20 oktober.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Polestar 5 provkörd – en svensk GT med Porsche i sikte

Sportbilsnäsa, kontinentkryssarkupé och en akter som för tankarna till Ferrari F40. Efter nio år är det upp till bevis för Polestar. Nu ska de visa vad de kan när de får göra hela bilen själva. Vi provkör Polestar 5 som är den första modellen där märket har tagit grepp om design, plattform, chassi och drivlina. Frågan är vad de egentligen har byggt – en sportbil eller en GT?

Recharge

Vi kör Kia EV5 GT – den sportiga packåsnan

Bästa versionen eller onödig lyx? Vi provkör nya Kia EV5 GT och jämför den mot småsyskonen i märkets nya prestandatrio.

Vi kör Kia EV4 GT – en framtida klassiker

I GT-kostym faller bitarna på plats. Kia EV4 GT kombinerar sportig halvkombistil med 292 hk och underhållande virtuella växlar.

Kia EV3 GT: så här borde den alltid vara

Med tuffare interiör och simulerad växellåda vill Kia EV3 GT sätta färg på vardagen. Frågan är om den bjuder på äkta körglädje bakom ratten.