Hoppa till innehåll

Volvo och Getrag växlar ihop

Tyska växellådsgiganten Getrag och Volvo Personvagnar planerar att starta tillverkning av tekniksystem för fyrhjulsdrift med hela bilindustrin som kunder. Över 1 miljard kronor ska satsas i tillverkningen, som ska ske vid Volvo-fabriken i Köping. Det nya bolaget ska utveckla Köping-fabriken till ett komplett företag inom AWD-teknik (fyrhjulsdrift). De ska sälja sina tjänster till bilindustrin i […]

Michael Åhman

Tyska växellådsgiganten Getrag och Volvo Personvagnar planerar att starta tillverkning av tekniksystem för fyrhjulsdrift med hela bilindustrin som kunder. Över 1 miljard kronor ska satsas i tillverkningen, som ska ske vid Volvo-fabriken i Köping.

Det nya bolaget ska utveckla Köping-fabriken till ett komplett företag inom AWD-teknik (fyrhjulsdrift). De ska sälja sina tjänster till bilindustrin i allmänhet, inte bara inom Ford-gruppen.
Det nya företaget i Köping, som ännu inte fått något namn, ska komma igång med tillverkning under andra halvåret 2003. Getrag/Dana Holding ska äga 60 procent av det nya bolaget, Volvo Personvagnar äger resten.
– Verksamheten i Köping ska inriktas på att skapa ett centrum för teknisk utveckling, tillverkning och marknadsföring av AWD-system och komponenter. Köpingfabriken kommer också att fortsätta tillverka chassikomponenter,säger Curt Germundsson, produktionschef vid Volvo Personvagnar.
Däremot kommer Volvos tillverkning av manuella växellådor att flyttas till Getrag Ford Transmissions i tyska Köln. Detta för att samordna växellådstillverkningen inom Ford-koncernen. Ett utvecklingsteam för manuella växellådor kommer dock att finnas i Göteborg.
– AWD-tekniken har en utmärkt framtida potential och vi förväntar oss att expandera. Fyrhjulsdrivna bilar tar en allt större andel av marknaden, säger Tobias Hagenmeyer, vd för Getrag Corporate Group.
Innan affären mellan Volvo och Getrag kan genomföras måste affären godkännas av EU:s konkurrensmyndighet.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Volvos tuffaste lastbil någonsin: Här är nya jätten VNX

Nu rullar Volvo VNX ut i Nordamerika. Modellen beskrivs som tillverkarens tuffaste och säkraste lastbil någonsin för tunga specialuppdrag.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Jättevarsel på Volvo Cars – Sverige drabbas hårdast

Från miljardvinst till miljardförlust på ett år. Nu svarar Volvo Cars med att banta 2 500 tjänster och kapa fem miljarder i kostnader.

Recharge

”Vi är fler svenskar på design än Volvo” – möt Zeekr 9X

Zeekr 9X är en kinesisk lyxsuv med Range Rover-vibbar, 900 hästkrafter och ett kylskåp som både kyler och värmer. Vi har tittat närmare på laddhybriden – och träffat en av svenskarna bakom designen.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Recharge

Volvo laddar om: 13 nya modeller och nytt liv för hybriderna

Vi har besökt Volvo i Torslanda och klämt och känt på uppdaterade EX40, XC60 och XC90. Lite hjärt- och lungräddning ska få de gamla trotjänarna att leva ett tag till, samtidigt som 13 nya modeller ska pumpas ut till 2030. Vi gissar vilka.