Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

VW ID. Buzz GTX – fyrhjulsdrift och 340 hästar

Kort efter att Volkswagen ID.3 GTX och ID.7 GTX presenterats är det dags för ID. Buzz GTX som gör 0-100 km/h på 6,5 sekunder.

En röd Renault EV parkerad framför ett byggnad. (AI text)
Volkswagen ID. Buzz 4motion kommer att säljas med två olika längder, fem, sex eller sju sittplatser och två olika batterier. Foto: Volkswagen AG
Magnus Fröderberg

Till skillnad mot ID. 3 GTX blir ID. Buzz fyrhjulsdriven (4motion). Drivlinan kommer från ID. 7 GTX vilket innebär en främre asynkron elmotor på 80 kW och en bakre synkron på 210 kW. Tillsammans ger de en systemeffekt på 340 hästkrafter (250 kW). ID. 3 GTX ger 286 hästkrafter i normalutförande och 325 hk i Performance-utförande.

En röd Volkswagen T4 (AI text)

Kombinationen av mycket kraft och fyrhjulsdrift gör att Volkswagen ID. Buzz GTX, trots sin storlek och tyngd, beräknas klara av 0-100 km/h på 6,5 sekunder. Det kan jämföras med 6,6 sekunder för den bakhjulsdrivna kombin ID.7 Tourer Pro. Någon sprinttid för ID.7 GTX har inte presenterats.

En bilens inredning (AI text)

Precis som vanliga ID. Buzz säljs GTX-versionen i två olika längder, med fem, sex eller sju sittplatser och med två olika batteristorlekar (79 kWh och 86 kWh netto). De ska kunna ta emot 185 respektive 200 kW vid snabbladdning.

inredningen av en bil med nedfällda säten (AI text)
En röd bil med rött bakljus. (AI text)
Volkswagen ID. Buzz GTX har en dragkapacitet på 1 800 kg (1 600 kg lång hjulbas).

Försäljning väntas dra i gång till sommaren med lansering under årets andra hälft.

Officiell: Volkswagen ID.7 GTX Tourer
Med Volkswagen ID. Buzz till Polcirkeln
Recharge

VW ID. Buzz säger nu god natt

Volkswagen ID. Buzz blir campingbil. Med ett nytt paket och smarta mjukvarufunktioner kan du nu övernatta bekvämt i elbilen året runt. Så blir priset.

Grön VW ID. Buzz snett bakifrån.
I paketet ingår, förutom säng och mörkläggningsgardiner, även ett campingbord med tillhörande stolar för kaffepausen i det fria. Foto: Volkswagen

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Med smak av Sverige: Zeekr 7GT utmanar hemmaplanen

Göteborgsk ingenjörskonst möter Saab-nostalgi i nya Zeekr 7GT. En funktionell och snabb kombicoupé, skräddarsydd för den svenska marknaden och plånboken.

John Sempill lutar mot en vit Zeekr 7GT.
Ödesmättat möte. Det är i den spanska solen vi för första gången får känna på Zeekr 7GT på riktigt. Den 483 centimeter långa shooting braken är till stor del utvecklad i Sverige och ska locka svenska köpare med ett aggressivt startpris på 494 000 kronor. Men kan den rymliga elbilen på allvar utmana kusinen Volvo? Foto: Zeekr
Recharge

Vi kollar in Volkswagen ID. Cross – en rymligare Polo

Med 10 cm mer på längden och 5 cm på höjden blir ID. Cross en mer praktisk och rymlig bil med bättre framkomlighet än systermodellen ID. Polo.

VW ID. Cross snett framifrån i studiomiljö.
Volkswagen ID. Cross blir märkets nya elektriska kompakt-suv. Priserna ska börja på runt 28 000 euro när den landar i Europa hösten 2026. Foto: Volkswagen
Recharge

Vi kollar in Volkswagen ID. Polo GTI – ”Ett riktigt busfrö”

Med 226 hästar och 400 kg lägre vikt än en VW ID. 3 blir Volkswagen ID. Polo GTI en pigg busbil.

Magnus Fröderberg och Volkswagen ID. Polo GTi
Volkswagen ID. Polo GTI säljs i den klassiska GTI-färgen Tornado Red. Foto: Volkswagen
Recharge

Vi kollar in Volkswagen ID. Polo – ”En billigare och snålare ID. 3”

Lilla ID. Polo kostar 25 000 euro, från 320 900 kr, och är den första helt nya bilen på plattformen MEB+. VW ID. Polo lastar lika mycket som ID. 3, men går mycket snålare.

Blå Volkswagen ID. Polo i profil med blå bakgrund.
ID. Polo ska bli Volkswagen nya folkbil. Priserna börjar på 25 000 euro, eller från 320 900 kronor. Foto: Volkswagen