Saablar...

Det behöver väl inte vara slut för att GM lagt ner. Slår vad om att flera av de så kallade kapitalstarka investerare helt enkelt har väntat på detta då de kan börja på nu kula istället för att ta över ett företag som håller på att dö. Hoppas detta då jag vill se en ny riktig helt egenutvecklad SAAB med turbo då detta inte funnits sedan gamla 900:an lades ned 1993, och nej 9000 var ingen riktig SAAB.

Jag har skrivit det förut, vet inte om någon har sett det men nu vill jag se ett nytt Saab Automobile som innehåller "SAAB Engineering", "SAAB Design" och "SAAB Production" som typ Magna, Valmet, Porsche Design, DesignWorks USA eller Lotus som Alrik refererar till ovan. Hoppas någon svensk industrigrupp tar äöver detta och kör hårt!!

Jag vet inte vems felet är och det spelar kanske heller ingen roll. Men vad jag vet är att Saab specialiserat sig på att tillverka bilar som "ingen" vill ha... Varför en Saab? Jag har aldrig förstått poängen med Saab. Inte billig och prisvärd som en Ford, inte dyr och elegant som en Audi, inte körglad och åtråvärd som en BMW - men dyr (utanför ankdammen Sverige) och utan egentliga konkreta fördelar. Snarare tvärtom...

Nu finns det i och för sig inte i närheten av samma aura kring Saab som Lotus, F1-legend och allt. Varumärket är i botten eller helt okänt, beroende på vilken marknad man tittar på. Huruvida man ligger i framkant inom något område numera kan man verkligen diskutera. Men visst, drömma går ju.

Marcus L, till skillnad från dig har jag sett Saab som prisvärd. Jag betalade 250 000 för min 9-3 2005, med turbo, automatlåda, suverän design, hyfsat körglädje och komfort. Med lite hjälp från BSR fick den 200 hästar, och efter fem år kan jag summera 14 000 problemfria och trevliga mil. Enligt mina preferenser har det inte funnits någon annan bil med likvärdiga egenskaper till samma pengar. Ford (och de flesta andra bilar i det prissegmentet): inga vettiga drivlinor med turbo och automat. Premiumtyskarna: bra men mycket dyrare. Volvo: dyrare och tråkigare. Ett exempel på en bra egenskap som 9-3 har: chassibalansen. Jag har aldrig kört någon framhjulsdriven bil med så neutral chassibalans. Golf GTI, släng dig i väggen!

Jag är också ledsen och förbannad, j#¤vla GM
När jag växte upp körde vi bara gamla Saabar och Volvo, vi meckade, trimmade, sladdade, vi kunde våra 900or och 240or för att de tillhörde vår kultur, en del av vår svenska modersmjölk. Våra barn kommer aldrig att få känna samma sak. Jag kommer att försöka se till att inte också torslanda-fabriken försvinner. Det betyder nåt för mig att de byggs här.

Nej, jag vill inte tro på det. Det får inte vara slutet, hoppas som många andra att det kan vara början på något nytt - självbedrägeri?

Jag lider med alla dessa människor som drabbas när detta besked nu lämnats helgen före jul...
Kan dock inte fatta hur man, i dessa tider, kan introducera en bil på 5 meter, när världen ropar efter resurssnåla vagnar..?.!
Ägde själv en 9000 CS GLE -92 för 10 år sedan. Fantastiskt fin att köra, med mycket utrustning. Den bilen höll på att ruinera mig - kostade närmare 40 papp bara att hålla den rullande under de 19 månader jag hade den. ALLT gick sönder; Topplockspackning, kamkedja, bränslepump, tändkassett osv, utan inbördes ordning...
Det är den enda bil jag ägt sedan 1978 som jag behövt bärgare till (3 gånger!!).
Jag har med andra ord inte varit så sugen på att åter äga en bil som är "Made by Trolls". Jag var själaglad när jag äntligen fick sälja bilen, trots brakförlust.
Frågan är ju vad som händer nu, andrahandsvärdet på en 9-5 04-05 har ju halkat ner och kan ju numera jämföras med t.ex. Ford Mondeo och andra "icke premiumbilar".
Det är bara vissa privatsäljare som envetet hävdar värdet i sina osäljbara bilar. De blir ju heller inte av med dem.
Det är ju bara att hoppas att det löser sig med garantier, reservdelar, service o annat för de som ju trots allt köpt och äger en SAAB.
Själv väntar jag tills de kommer i flingpaketen...

Idag är en sorgens dag. Tillsammans med Wallenberg har GM lyckats med konststycket att döda en fin svensk industri.
Saabs brist på vinst förklaras med att andra bolag ätit upp Saabs vinster genom åren, så kallad kreativ interndebitering.
Jodå, GM har lärt sig säkerhet, telematik, motorteknik och mycket mer av Saab. Varsågoda GM!
Om man åker till USA, England, Australien, Italien mfl och berättar att man kör en Saab 9-3 cab så inser man att Saabs varumärke visst bär något magiskt med sig!
Saab har en färdig 9-5 (sedan och kombi) i pipeline samt 9-4x i stort sett klar och en relativt slimmad och modern fabrik.
Trots allt är det märkligt att GM inte lyckats bättre med Saab.
Eller var det aldrig menat att använda Saab till annat än skola?
Nä, tyvärr GM, för min del blir det av nationalromantiska och patriotiska skäl ALDRIG mer någon GM/Opel. Mina pengar får ni inte! Småsint, löjligt och möjligen känslomässigt omoget, men just så känns det idag. FU GM!
Ps. Är det möjligen så att Holden klarat sig bättre för att deras bilfilosofi V8+Bakhjulsdrift är mera lik den filosofi som råder i USA?

MH, du missade en viktig sak i mitt inlägg. Saab må ha varit hyfsat prisvärd på den lokala svenska marknaden, vilket tar upp i mitt inlägg. Läs noga så ser du. Men vad hjälper det att vara prisvärd på den svenska marknaden eller ens den nordiska? Lyft blicken, se utanför ankdammen, i resten av världen är Saab katastrofalt dyr, sett till vad man får. Köpa Saab i Österrike? Hmmm, varför då när en Alfa-Romeo framstår som riktigt överkommlig i jämförelse.

SAABs produktkvalitet har under 2000-talet styrts rakt ner i botten, pga GMs styre, då amerikanarna valt allt billigare material och pressat underleverantörerna hårt.

En SAAB 95 producerad 2007 är generellt av lägre kvalitet än en producerad 2001. Det är sorgligt mot bakgrund av att bilmodeller normalt sett tenderar att bli relativt sett bättre över tiden.

Tyvärr har exekutiva ledningen inom SAAB på senare år fullständigt hållit med de amerikanska ägarna. Man har valt att inte lyssna på marknadens signaler, sina kunder och köpare. Eftersom SAAB knappast varit att betrakta som lågt prissatta fordras en motsvarande upplevd kvalitet, som bilköpare inte funnit hos SAAB. Därför svek köparna överallt och till sist också i Sverige.

Utan en lyckosam, uppfinningsrik och billig etanollösning hade SAAB gått i graven för flera år sedan, alternativt blivit asiatiskt ägda.

J-Å Jonsson har varit för SAAB Automobile vad Holmér var för Palmeutredningen...

AM&S borde hålla sig för goda för att sätta en tramsig och putslustig rubrik som "Saablar" i ett sånt här läge. Det gnider bara salt i såren.

Jag är också ledsen och förbannad. GM har inte gett SAAB en chans. GM har levt på en stor inhemsk marknad (USA) och inte förrän nu behövt anpassa sig till moderna miljökrav köregenskaper etc. Kommer att sakna SAAB som märke, men har en liten förhoppning om att Koenigsegg ändå ska låta märket återuppstå.

Jag är också arg.

Jag är så arg på detta fumlande GM att jag egentligen inte borde skriva något. Men jag HAR undrat varför sådana som Merbanco inte fick vara med i budgivningen, medan superbilstillverkare hela tiden blev inbjudna.

Var det *meningen* att det skulle gå så här. J***a GM !!

Hoppas att JÅJ har något ess i ärmen...

Jag har haft två Saab 9-3. En av den gamla modellen (årsmodell 2001) och en av den nya (SportCombi 2006). Jag hade Oil-sludge problem med den första, men jag älskade den ändå. Den kändes tajt och välgjord och motorn hade ett bottenvrid som gjorde den rappare än de 185 hästarna annonserade. Den andra kändes mer som en Opel. Billigare material, lite sämre ihopsatt och en motor som trots att den bara hade 10 hästar mindre än den första kändes som om den hade halva motorstyrkan. Detta ser jag som ett tydligt bevis för vad GM gjorde med Saab. En långsam förvandling till en badge-engineerad Opel. Gamla 9-3 hade trots allt sina rötter i gammal Saabteknik. Numera kör jag Audi och trots att den "bara" kostade c:a 10% mer än senaste saaben så känns den 75% bättre på alla sätt. För detta vill jag inte lasta Saab, utan GM. Hade Saab fått göra som de ville så hade vi fått betydligt fler intressanta och roliga bilar från Trollhättan. Jag vill inte tro att detta är slutet, men tills vidare; Vila i frid Saab, vi kommer att sakna dig!

Ligger mol alena hos GM! De har misskött Saab under 20 år så endast oseriösa köpare intresserade av PR dök upp.

Sen kan vi givetvis peka finger bäst vi vill. Men fakta kvarstår GM är ägaren/de som drivit företaget till nuvarande situation.

Vi får inte glömma att "det j-vla" GM" hållit denna förlustmaskin gående i tjugo år, till Trollhättebornas fromma. Varför är svårt att förstå. Att man sedan klantat till det är synd, största misstaget var att ens prata med Kinderegg – hade man lagt ned direkt kunde det som blir kvar ha varit mer värt, och Trollhättan kunde ha varit halvvägs mot tillfrisknande vid det här laget.

Glöm inte att det är GM som valt Koenigsegg. Som valt Spyker.
Andra - kanske stabilare - intressenter, som Merbanco, fick inte ens vara med.
Varför???

Det låter på Alrik som att det är regeringens fel? Men det är väl att göra det lite väl lätt för sig. Att alltid nån annan skall gripa in och fixa problemet. Ägare och vd har inte klarat sina uppdrag helt enkelt, dvs driva bolag med lönsamhet. Jag tycker det är lite förvänande att Jan-Åke framställs som nåt slags offer. Det har varit hans jobb att skapa lönsamhet och det har han misslyckats totalt med och får ta sin del av ansvaret för. Sen är det naturligtis jättetråkigt att Saab försvinner.

Kan bara instämma med nisso. Tröttsamt när det i svenska debatten alltid ska hittas någon annan att skylla på; samhället eller i detta fall regeringen. Svenska journalister alltså!

Man borde inte skriva något idag. Det är för mkt känslor i det här. Men jag vill bara säga att jag till 100% instämmer med dig Alrik. Det här hade kunnat bli väldigt bra. Nu är jag bara ledsen.

Och Alrik fortsätter att hylla detta märke som nästan ingen vill ha. Och som aldrig vunnit nån test i AMS... Trist, javisst, men varför köpte ni inte en SAAB då ni som ville "rädda" företaget...

Naturligtvis har Alrik rätt, GM har ju knappast satsat på SAAB bara att titta på sortimentet som varit sista åren.
Att inte regeringen gått in här är FULLKOMLIG KATASTROF, jag förstår tänket att regeringen inte kan hjälpa omkullfallande företag, för då måsta alla få hjälp men med ett sådant starkt varumärke och betydelse för svensk industri är det som att låta sitt eget barn ramla och slå...ihjäl sig för att lära sig !!!! Regeringen skulle sett förbi allt detta och gett sitt 100%-iga stöd.

Maud Olofsson har sagt att man inte kan riskera skattebetalarnas pengar på Saab.....men jag tror att minst 50% av oss skulle vilja att vi försökte..... Ordna en folkomröstning & se vad vi skattebetalare tycker...blir det ett ja... bjud in IKEA att bli hälftenägare så kör vi igång nya 95:an

..varumärke? Knappast! KÄNT varumärke möjligen, iallafall i Sverige, men om det hade varit starkt så hade man inte haft dagens situation. Vilka unika styrkor kännetecknar egentligen varumärket Saab? Någon? Sportighet på 60-70-talet möjligen men det arvet har man tyvärr inte förvaltat. Detta var nog dessvärre det logiska resultatet efter en mängd förlustår trots högkonjunktur. Men man kan alltid hoppas att nån entusiast köper varumärket och valda produktionsmedel och satsar på nytt i annan form. För visst kommer man att sakna Saab.

Det har visat sig svårt att stycka av saab från GM. Innehållet i saab har varit för viktigt för GM, så viktigt att man inte har kunnat hitta en köpare som är vilig att betala vad de begär. Sedan har man inte vellat att vem som helst skulle få tillgång till innehållet. OK behövs bilmärket SAAB? Tja utan det och så får vi ett mindre att välja på. Människor vill ha valmöjlighet och hur denna minskning kommer att mötas upp av andra biltillverkare vet vi inte. Det borde gå att fånga upp det som är kärnan i SAAB och bygga upp det igen.
Så här ungefär. De nu utvecklade modellerna köper några av de som nu kan bygga den dvs saabarbetare, som betalning för detta skulle GM få 1 kr samt att man kan sälja de delar som behövs. Monteringslinan kan hyras av GM till självkostnad och option att köpa loss fabriken bit för bit. Regeringen skulle behöva ge starta eget bidrag för dessa entreprenörer. Jag kör min 3:e 9-5 kombi och skulle gärna fortsätta med en 4:e.
Jag vill inte höra att SAAB gjort dåliga produkter. Om någon har ett konkret exempel så ska jag lyssna. SAAB är inte för stor, inte för törstig och inte för dyr. Ialla fall inte om man jämför den med en annan bil. Kanske i jämförelse med en moped.

Man skulle kanske få en billigare om man köper den av någon, i ett annat land, som får så dåligt betalt att det skulle vara mer moraliskt försvarbart att stjäla den.

Mycket bra skrivet Alrik! Jag håller med fullständigt.

BOJKOTTA GM!!!Det är otroligt tråkigt att inte saab ska kunna finnas kvar,och ändå värre är att inte statet stödjer företaget, allt snack om lika konkurens och att klara sig själva. GM fick vad? 600 miljarder är det på lika vilkor!! OCH vad kommer det inte att kosta oss skattebetalare att sörja för alla som nu förlorar arbetet, troligen mer än nån futtig miljard det skulle blivit för staten om de gått in och hjälpt till. Komm sen ihåg hur regeringen arbetar!