Hoppa till innehåll

Starkaste Porsche-suven någonsin

Inte helt oväntat blir det ett ”S” i modellnamnet även för Porsche Cayenne Turbo. Det innebär en effektökning till 550 hk och sprinten 0-100 km/h för Porsche Cayenne Turbo S går nu två tiondelar fortare, 4,5 sekunder.

Starkaste Porsche-suven någonsin
Vill man leta efter skillnader mellan ”vanliga” Turbo och Turbo S så finns de, men är diskreta. Avgasutblåsen på Turbo S är kvadratiska, medan Turbo har ovala utblås.

De som inte tycker att Porsche Cayenne Turbo rör på sig tillräckligt fort har kunnat kryssa i rutan för ett prestandapaket som ökar effekten från 500 till 540 hk med ett vridmoment på 750 Nm.

Men mycket vill ha mer och de som vill demonstrera att de köpt den verkliga toppmodellen kan nu beställa Porsche Cayenne Turbo S. Precis som hos Porsche Panamera Turbo S innebär det att turbotrycket höjs i V8-motorn och toppeffekten blir 550 hk/750 Nm.

Med den extra effekten putsar Porsche Cayenne Turbo S sina prestandasiffror till 0-100 km/ på 4,5 sekunder och toppfarten ökar med 5 km/h till 283 km/h. Som jämförelse kan vi nämna att Cayenne Turbo S därmed är snabbare 0-100 km/h än 911 Carrera med PDK-låda (4,6 sekunder). CO2-utsläppet stannar kvar på 270 g/km, enligt Porsche, och det gör även bensinförbrukningen (11,5 l/100 km). All utrustning som man hittar på vanliga Cayenne Turbo finns på Turbo S och den är dessutom utrustad med Sport Chrono-paketet som standard.

Förutom det extra ”S:et” i modellnamnet så får Porsche Cayenne Turbo S några diskreta markörer på utsidan. 21-tums fälgar, mörka glas i huvudstrålkastarna, svart underdel på sidobackspeglarna, rektangulära avgasutsläpp (istället för ovala) samt nya kolfiberpaneler på insidan och speciell, tvåfärgad skinnklädsel som är unik för Turbo S. Priset i Sverige börjar vid 1.483.000 kronor.

BANTEST: Ferrari 296 Speciale – SPECIALISTEN

In med 50 hästar till, ut med 37 kg och på med några luftavvisare: att göra en Ferrari 296 GTB till en Speciale är inte helt lätt. Eftersom styrkorna hos en renodlad ”specialare” inte alltid är helt uppenbara vid en första anblick, djupdyker vi i kördynamikens värld i detta 1 000-poängstest.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Mercedes S-klass – kunglig komfort med frågetecken

Ny teknik, tidlös lyx och en mullrande V8. Vi tar plats bakom ratten på nya Mercedes S-Klass för att se om flaggskeppet fortfarande håller måttet.

Porsche hyllar Nürburgrings 100-årsjubileum med extrem 911 GT3

Porsche firar Nürburgrings 100-årsjubileum i förväg med specialmodellen 911 GT3 100 Jahre Nürburgring – begränsad till 100 exemplar.

PROV: Audi Q7 – Har Audi byggt den perfekta suven?

Stor som en lyxyacht men smidig som en småbil. Vi provkör nya Audi Q7 i Alperna och överraskas av en urstark V6-
diesel och magiska chassiegenskaper.

PROV: Porsche 911 GT3 S/C – himmelsk GT3

En banbil utan tak? Vi provkör nya Porsche 911 GT3 S/C på tyska landsvägar och upptäcker att det till synes helt överflödiga konceptet är genialt. Eller?