Hoppa till innehåll
Recharge

Priset klart för Mecedes CLA – en bil för riktiga snåljåpar

Det är svårt att rulla billigare än med nya Mercedes CLA – åtminstone om vi bara ser till drivmedelskostnaden. Förbrukningen är ovanligt låg.

Nya Mercedes-Benz CLA (C174) kommer både att säljas med förbränningsmotor och som ren elbil. Nu har Mercedes öppnat upp för beställning av elbilen.

Både bensin- och elversionerna är konstruerade för att gå ovanligt snålt. En mycket hal kaross med lågt luftmotstånd ger en god förutsättning, men Mercedes har även satsat på snåla motorer.

Blå Mercedes-Benz CLA snett bakifrån
I bagageutrymmet baktill ryms 405 liter. Foto: Mercedes-Benz

Den nya bensinmotorn M 252 med mildhybridteknik uppges vara lika snål som en diesel. Den har 1,5-liters cylindervolym och turbo. Förbrukningen är 17 procent lägre än föregående generation.

Men först är det elbilarna som står i fokus. Mer specifikt bakhjulsdrivna Mercedes-Benz CLA 250+ med 272 hästkrafter och fyrhjulsdrivna Mercedes-Benz CLA 350 4Matic med 354 hästars systemeffekt.

Mercedes-Benz M 252
Bensinmotorn M 252 har 48-volts mildhybridteknik och avgasturbo. Förbrukningen är sänkt med 17 procent. Foto: Mercedes-Benz

Växellåda i elbilen

Ett ovanligt trick för att hålla nere elförbrukningen är att ha en tvåstegad växellåda. Porsche använder en sådan för att nå hög toppfart, men i det här fallet är det för att sänka förbrukningen.

Nya Mercedes CLA startar på den andra växeln men växlar sedan ner till ettan för att ge snabb accelaration. Först i motorvägsfart växlar bilen upp till tvåan.

Räckvidden för Mercedes-Benz CLA 250+ är 780 km enligt WLTP. Snittförbrukningen anges till låga 1,25 kWh per mil. Maxmal dragvikt är 1 500 kg.

Elsystemet har 800-volt vilket möjliggör snabbladdning. Det 85 kWh stora batteriet kan laddas med upp till 320 kW.

Fyrhjulsdrivna Mercedes-Benz CLA 350 4Matic får dra 1 800 kg och har en räckvidd på upp till 760 km. 0–100 km/h går på 4,9 sekunder, att jämföra med 6,7 sekunder för den bakhjulsdrivna.

De två modeller som börjar säljas nu kommer i Advanced Edition-utförande som standard. Det betyder bland annat panoramatak, adaptiv farthållare, kurshållningsassistent, nyckellös dörröppning/låsning, parkeringspaket med backkamera och 18-tumsfälgar.

Mercedes-Benz CLA frunk
Ska vi leka frunkgömme? Där bensinmotorn annars får plats rymmer elbilen 101 liter last. Foto: Mercedes-Benz

Priser och leverans

Mercedes-Benz CLA 250+ Advanced Edition kostar 633 000 kronor enligt prislistan. Mercedes-Benz CLA 350 4Matic Advanced Edition kostar 673 000 kronor.

Leveranserna i Sverige beräknas börja i augusti.

Journalist, fotograf och redaktör med mångårig erfarenhet inom motor och fotografi. Skriver om bilar, industri och bransch. Tidigare chefredaktör för tidningarna Fotosidan Magasin, Proffsfoto och Kamera & Bild.

Email: magnus@automotorsport.se
Credits
Foto: Mercedes-Benz
Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Mercedes fräschar till S-klassen – över hälften nytt

Mercedes-Benz S-klass får en av sina mest omfattande uppdateringar någonsin inför modellåret 2026.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Test: 14 elbilar på motorväg i vinterväder – Volvo i botten

Hur klarar 14 olika elbilar att köra från Stockholm till Helsingborg på E4:an? Bara två klarar sig med ett laddstopp visar nytt test.

Recharge

TEST: Mercedes CLA – prisvärd

Mercedes-Benz CLA tävlar med ett högt pris jämfört med sina konkurrenter men den erbjuder mer.

Recharge

TEST: Mercedes-Benz CLA – ekonomi och förbrukning

Mercedes-Benz CLA förvånar med sin prestanda och standard för sitt billiga pris.

Recharge

TEST: Mercedes CLA – är den för high-tech?

Mercedes har kommit med en eldriven variant av sin CLA coupé. 800-voltsteknik och en massa AI-uppdateringar. Men har man glömt bort körkänslan?