Omställningen till elbilar har inte gått så fort som bilindustrin förutspått. Därför ligger nya Mercedes CLA rätt i tiden.

Mercedes-Benz har utvecklat en modulär hybridplattform för nya Mercedes CLA som gör det möjligt att välja mellan ren eldrift och en helt nyutvecklad elektrifierad bensinmotor.

Redan för drygt ett år sedan visades konceptbilen Mercedes-Benz Concept CLA Class upp med löfte om superlåg elförbrukning på 1,2 kWh/mil. Nu visar det sig att Mercedes även vill erbjuda väldigt låg soppatörst.

Det sker genom en mildhybrid-version med en helt nyutvecklad 1,5-liters fyrcylindrig bensinmotor. Den är avsiktligt inte trecylindrig för att ge en mer vibrationsfri gång.

Nästan i nivå med en diesel

Målet för utvecklingen av den nya bensinmotorn M252 var att den skulle vara liten som en elmotor och effektiv (snål) som en diesel. Det visade sig att motorn blev 17 procent lättare än föregångaren och betydligt kompaktare.

Det har varit möjligt genom att integrera växellåda, elmotor och växelriktare i en enhet. Och tack vare den lilla elmotorn behövs ingen startmotor. Cylindrarna har placerats ovanligt tätt.

Motorn kommer att säljas i tre olika effektutföranden 136, 163 eller 190 hästkrafter. De officiella WLTP-siffrorna är ännu inte klara. Mercedes uppger dock att de ligger nära en diesel i förbrukning. Fler versioner av den nya motorn kan komma.

– Vi känner att vi närmar oss dieselmotorernas effektivitetsnivå med den här hybriddrivlinan, säger chefsingenjör Karsten Krebs till Autocar.

Elbilen startar på tvåans växel

Mercedes berättar också att helt eldrivna CLA får en tvåstegad växellåda för att sänka förbrukningen. Denna lösning har vi främst sett hos Porsche Taycan tidigare, men då för att ge högre toppfart.

Nya Mercedes CLA startar på den andra växeln men växlar sedan ner till ettan för att ge snabb accelaration. Först i motorvägsfart växlar bilen upp till tvåan.