Hoppa till innehåll

Nytt bullertest: Volvo 240 är tystare än nya XC90

När Volvo lanserade nya XC90 var det en nystart för märket och en extremt viktig modell – kanske den viktigaste i Volvos historia. Den skulle bygga vidare på Volvos kärnvärden, där komfort på svenska vägar är en viktig del, och Volvo skröt om att XC90 var världens första ”kompromisslösa suv”. Men det finns tydligen ett […]

När Volvo lanserade nya XC90 var det en nystart för märket och en extremt viktig modell – kanske den viktigaste i Volvos historia. Den skulle bygga vidare på Volvos kärnvärden, där komfort på svenska vägar är en viktig del, och Volvo skröt om att XC90 var världens första ”kompromisslösa suv”.

Men det finns tydligen ett område där den inte kan hävda sig – åtminstone inte jämfört med en 25 år äldre Volvo 240 – och det är ljudnivån.

Tidningen Vi Bilägare har gjort ett stort bullertest med 50 bilar på en sträckning av E4:an norr om Stockholm. Bilarna mättes i 90 och 110 km/h på förarplats och i 110 km/h i baksätet. Mercedes S-klass stod som klar vinnare medan Mazda MX-5 blev sämst, men det intressanta var att systertidningen Klassiker samtidigt testade tre äldre bilar.

Resultatet är överraskande: tidningens Volvo 240 GLT från 1991 imponerade och hamnade på en niondeplats bland alla bilar och den var därmed tystare än dagens BMW 5-serie, Mercedes E-klass och Volvo XC90.

Nytt bullertest: Volvo 240 är tystare än nya XC90

Bullernivån är förbluffande ofta alldeles för hög i många nya bilar. Vissa upplever det ”bara” som en liten irritation men för till exempel en tjänstebilist är det ett arbetsmiljöproblem. Många nya bilar marknadsförs som ”sportiga” med stora fälgar och lågprofildäck. Det ger ofta hög ljudnivå. Kombibilar och suvar kan också ha högre ljudnivå än en sedanmodell på grund av resonansljud i kupén och högre luftmotstånd.

Hos däcktillverkarna är buller ofta inte prioriterat.

Svenska bilköpare är ofta missnöjda med ljudnivån i nya bilar och anledningen är vår grova asfalt som måste klara dubbdäckstrafik, en problematik som inte alls finns på kontinenten, där många länder har finare asfalt och där ljudnivån därmed blir mycket lägre. När biltillverkarna utvecklar nya bilar anses Sverige ofta vara en liten nischmarknad och därmed tar ingenjörerna heller inte hänsyn till vår grova asfalt.

Mazda är ett exempel på en biltillverkare som skickat delegationer med ingenjörer till Sverige för att undersöka asfalten och där ljudnivån faktiskt sänkts en del i de kommande modellerna.

Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Volvo laddar om: 13 nya modeller och nytt liv för hybriderna

Vi har besökt Volvo i Torslanda och klämt och känt på uppdaterade EX40, XC60 och XC90. Lite hjärt- och lungräddning ska få de gamla trotjänarna att leva ett tag till, samtidigt som 13 nya modeller ska pumpas ut till 2030. Vi gissar vilka.

Recharge

Volvo presenterar nya XC60 och XC90 – får rekord-elräckvidd

Volvo Cars förlänger elräckvidden rejält på XC60 och XC90. De nya laddhybriderna blir en viktig länk i märkets omställning till eldrift.

Recharge

TEST: Volvo EX90 vs Hyundai Ioniq 9 – SUMMERING

Volvo briljerar med hög fjädringskomfort och trygga köregenskaper. Men Hyundai kontrar med hög funktionalitet och massor av utrustning. Vilken bil vinner när vi summerar?

Recharge

Så blir nya Volvo XC40, EX40 och EC40

Volvo Cars uppdaterar XC40, EX40 och EC40 med ny elegant design, större skärm och intelligent AI för en säkrare och bekvämare körupplevelse.