Hoppa till innehåll
Recharge

Elbilar och lyxmodeller driver upp vinsten hos Mercedes

Mercedes-Benz kommer att fokusera på lyxmodeller och elbilar under 2022. Det är nämligen där de tjänar pengar. Stora pengar.

Michael Åhman

Under förra året mer än fördubblade Mercedes-Benz sin vinst.

Vinsten före räntor och skatter (Ebit) steg under 2021 till 13,9 miljarder Euro (ca 146 miljarder kronor) – en kraftig ökning från fjolårets 6,8 miljarder Euro. Och detta trots att försäljningen av fordon sjönk med fem procent!

Elbilar och lyxmodeller driver upp vinsten hos Mercedes
Ola Källenius, Mercedes-Benz svenske vd, kan se tillbaka på ett bra 2021.

Förklaringen: Vinsten från toppmodellerna i utbudet steg med 30 procent och vinsten från elpersonbilar steg med hela 64 procent! I vinstsiffrorna ingår också avknoppningen av Mercedes kommersiella fordon.

Inte undra då på att företaget säger i sin rapport att de kommer att prioritera försäljning av toppmodeller och elbilar under 2022.

Men det finns också moln på himlen: Bristen på halvledare kommer att leva kvar. Det finns också andra problem med leverantörskedjorna och en ökning av råvarukostnader.

– Förutom fokus på kostnadseffektivitet och bättre kontroll över komponentkedjan har vi tre prioriteringar: skala upp vår elbilsoffensiv, accelerera utvecklingen av mjukvara för våra bilar och bygga ut vår lyxbilsaffär, säger företaget svenske vd Ola Källenius.

Man förväntar sig sälja ”något fler” bilar än förra året, med fokus på modeller med högre marginaler.

För den som vill fördjupa sig i resultatrapporten finns den här. 

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

”Bilen är mer än en skärm” – Så ska Mercedes hitta tillbaka till sina rötter

Bastian Baudy tar över som designchef för Mercedes-Benz efter Gorden Wagener. I en intervju berättar han om märkets designarv, tydligare modellkaraktärer och varför skärmar inte får ta över kupén.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Ratten sitter inte ihop med hjulen – så känns Mercedes EQS med steer-by-wire

Mercedes EQS har fått steer-by-wire-styrning utan mekanisk koppling mellan ratt och framhjul. Tekniken känns förvånansvärt naturlig – men Yoke-ratten kräver tillvänjning.

Bakhjulsdrift och 646 hk: Mercedes-AMG kapar vikten i nya CLE

Mercedes-AMG utökar sin Mythos-serie med CLE 646 Spezialanfertigung, en rå V8-coupé handbyggd i Affalterbach för maximal prestanda.

Recharge

Missen Källenius vill radera: Nu jagar Mercedes taxikunder igen

Mercedes-Benz vill återta förlorad mark på taximarknaden efter ett kraftigt tapp, samtidigt som kinesiska BYD trappar upp jakten.

Mercedes-motorn som vägrar dö – så blev OM617 en odödlig ikon

Det finns motorer som vägrar att ge upp. Mercedes-Benz OM617 är det ultimata exemplet på tysk överkonstruktion som bara rullar vidare.