Det tidigare målet om ett totalstopp för koldioxidutsläpp från nya personbilar och lätta nyttofordon från 2035 revideras. I ett skriftligt svar från EU-kommissionen, avgivet av klimatkommissionär Wopke Hoekstra, bekräftas att kommissionen lagt fram ett förslag till revidering av förordningen för koldioxidstandarder.
Det uppdaterade förslaget innebär att tillverkarna måste minska avgasutsläppen med 90 procent till 2035, jämfört med det tidigare spikade kravet på 100 procent. De återstående 10 procenten ska kompenseras genom växthusgasbesparingar från e-bränslen, vissa biodrivmedel samt användning av koldioxidsnålt stål tillverkat inom EU.
Läs även: M Sverige: Här är förslaget som ska stoppa bränslekaoset
Teknisk neutralitet och utrymme för hybrider
Enligt EU-kommissionen syftar revideringen till att ge bilindustrin ökad flexibilitet och stärkt teknisk neutralitet, samtidigt som en tydlig marknadssignal mot nollutsläppsfordon bibehålls.
Justeringen gör att laddhybrider, räckviddsförlängare, mildhybrider och rena förbränningsmotorer fortfarande kommer att kunna spela en roll efter 2035.
Förslaget erkänner även betydelsen av biodrivmedel i omställningen, däribland bioetanol inblandad i bensin, förutsatt att framställningen sker från råvaror godkända enligt EU:s direktiv för förnybar energi (RED).
Direktivet sätter bland annat upp bindande delmål om 5,5 procents användning av avancerade biodrivmedel och förnybara drivmedel av icke-biologiskt ursprung till 2030.
Läs också: Världens starkaste sug-V8: Nya Hennessey Blackbird
Hårda krav slår mot vanliga bensin- och dieselbilar
Även om förslaget innebär en uppmjukning är det inte fritt fram för konventionella bensin- och dieselbilar i dagens utförande. De totala utsläppskraven på biltillverkarnas modellflottor förblir stränga.
Eftersom även moderna laddhybrider släpper ut koldioxid under körning belastar de tillverkarnas samlade utsläppskvoter. Det gör att bilmärkena kan tvingas prioritera bort folkliga hybrider till förmån för dyrare nischmodeller med högre marginaler, där utsläppsutrymmet ger störst ekonomisk utdelning.
Kraven gäller i första hand nya personbilar och lätta transportfordon. Tunga lastbilar, bussar och motorcyklar omfattas av andra regelverk. Samtidigt drar vissa mindre biltillverkare nytta av särskilda undantagsregler som skonar mycket små produktionsserier.
