Mercedes har redan visat upp ”kombiversionen” CLS Shooting Brake och för den som vill ha mer effekt finns nu också en AMG-modell, som enligt AMG-chefen Ola Källenius kombinerar prestanda, stil och användbarhet på ett ”helt nytt sätt”.
Kraften kommer från den numera välkända dubbelturbo-V8:an på 5,5 liter. Siffrorna är 525 hästar vid 5.250–5.750 r/min och 700 Nm vid 1.750–5.250 r/min. 0–100 km/h går på 4,4 sekunder.
Precis som med flera andra AMG-modeller finns ett ”powerpaket”, som här kallas Edition 1. Då höjs effekten till 557 hästar (vid samma varvtal) och vridet till 800 Nm (vid 2.000–4.500 r/min). Här sänks 0–100-tiden till 4,3 sekunder.
Det gör att Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake med Edition 1-paket slår Porsche Panamera Turbo S på fingarana, som har 550 hästar och 750 Nm (800 Nm med overboost). Även förbrukningsmässigt vinner Mercedes med 10,1 l/100 km mot 11,5 för Porsche, men Panameran är snabbare till 100 km/h: 3,8 sekunder är mycket imponerande för en fyradörrarsbil.
Både styrning, växlingslägen, bromsar och fjädring kan justeras med AMG Ride Control och den 7-växlade AMG Speedshift-lådan har fyra lägen (Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus och Manual) samt Race Start-läge.
Som vanligt när det gäller AMG-bilar finns fyra ordentliga avgasutblås bak och motorbestyckningen finns på framskärmarna – i det här fallet V8 Biturbo.
Mercedes Shooting Brake sväljer 550 liter bagage eller 1.550 liter med baksätet nedfällt. Siffrorna för Porsche Panamera är 445 respektive 1.263 liter.
Mercedes vill naturligtvis skilja ut CLS 63 AMG Shooting Brake från enklare modeller, bland annat genom Designo-programmet där köparen kan individualisera sin bil. Ett exempel är bagagegolv i körsbärsträ, tio olika läderklädslar och innertak i mikrofiber. På tillvalslistan finns också ett exteriört kolfiberpaket och keramiska bromsar.
De första leveranserna sker i höst.
