Det var inte väntat att Porsche skulle göra något gigantiskt, designmässigt kliv med åttonde generationen 911 – kallad 992 internt. Men tittar vi noga så finns det rätt många detaljskillnader jämfört med föregångaren. Handtagen är till exempel helt släta med dörrsidan för att minska luftmotståndet.
Om 911-karossen ser bred ut så stämmer det bra. Den ”smala” modellen finns inte kvar och alla modellvarianter har den breda 4S-karossen. Bak sitter det 21-tums fälgar och fram mäter de 20 tum. En annan, tydlig designskillnad på Porsche 992 är den horisontella ljuslisten som sträcker sig hela vägen mellan bakljusen, på ett liknande sätt som på elbilen Taycan.
Som förut är det turbomatning som gäller på 3,0-liters boxersexan men toppeffekten är höjd till 450 hk (331 kW), 30 hk mer än hos föregångaren. Transmissionen är en ny, åttastegad dubbelkopplingslåda men det går även att välja en sjuväxlad manuell låda. Laddhybriden, som det ryktats om i flera år, med 48V-teknik dröjer dock ytterligare ett par år och lanseras förmodligen när det är dags för ett ansiktslyft.
Porsche Carrera S och Carrera 4S accelerar 0 – 100 km/tim på 3,7 sekunder respektive 3,6 sekunder. Det är 0,4 sekunder snabbare än föregående modell. Väljer man till Sport Chrono paketet vinner man ytterligare 0,2 sekunder. Toppfarten anges till 308 km/tim (911 Carrera S) och 306 km/tim för den något tyngre 911 4S. Bränsleförbrukningen är 8,9 l/100km för Carrera S och 9,0 för Carrera 4S.
På insidan möts föraren av en ny syn, då den klassiska instrumenttavlan med sina fem runda mätare är borta. I mitten sitter fortfarande ett fysiskt instrument, varvräknaren, men på sidorna är det bildskärmar. Strax bredvid, ovanför mittkonsollen, sitter en 10,9 tum stor pekskärm.
De exakta yttermåtten på nya Porsche 911 Carrera S och 4S anges av någon anledning inte. Den enda måttuppgiften vi får är att karossen är 45 millimeter bredare över framhjulen. Men får vi tro ryktena så har Porsche ökat axelavståndet något för att ge bättre innerutrymmen. Vikten anges inte heller men den nya karossen ska ha en större andel aluminium, framför allt bak. Det finns bakhjulsstyrning på nya 911:an och vi utgår från att det är standard.
Vad vi däremot vet är det svenska priserna. Nya 911 Carrera S kostar 1.155.000 kronor och 911 Carrera 4S 1.225.000 kronor. Båda modellerna är beställningsbara från och med nu.
