Med en tjänstevikt på 2.647 kilo är nuvarande Range Rover Sport så långt från ”sport” som man kan komma. Tekniskt baserar sig Range Rover Sport på den rambyggda Land Rover Discovery IV, som i sin tur är uppdaterad version av Discovery III som lanserades 2004.
Det är alltså hög tid för ett tekniskt lyft och vi lär inte bli besvikna. Dagens suddiga ”smakprov” på nya Range Rover Sport avslöjar inte så mycket av designen mer än att takprofilen och vindrutans lutning blir annorlunda jämfört med Range Rover, även överhänget bak blir kortare (vilket syns på spionbilderna av Range Rover Sport). Trots detta ska Range Rover Sport säljas som ett sjusitsigt alternativ, något som anses mycket viktigt på den Nordamerikanska marknaden.
Nya Range Rover Sport bygger på samma PLA-plattform (”Premium Lightweight Architecture”) som fjärde generationen Range Rover, båda modellerna ska byggas parallellt i Solihull-fabriken. Range Rover Sport tappar därmed cirka 300 kilo i vikt och den bantningen lär göra underverk för både prestanda, väghållning, förbrukning och komfort.
Det ryktas även om ett nytt, fyrcylindrigt motoralternativ (diesel, sannolikt) som ska göra Range Rover Sport riktigt snål i sitt segment. Det blir i så fall andra gången sedan 1989 som det finns ett fyrcylindrigt alternativ mellan de här rambenen (Discovery I). Range Rover Sport har inte erbjudits med fyror förut, endast V6 och V8. Senare kommer också en hybridversion för Range Rover Sport som sannolikt får bensinmotor – vilket behövs för de nya miljökraven i Kalifornien.
Range Rover Sport presenteras 26 mars, dagen innan vårsalongen i New York öppnar. Att det blir just Manhattan som får se världspremiären är ingen tillfällighet, de tätbefolkade regionerna på USA:s öst- och västkust är Range Rover Sports viktigaste marknader. Presentationen sänds live på nätet och går att följa på sajten www.newrangeroversport.com.