När den uppfräschade BMW 7-serien börjar säljas 9 april är det inte bara karossen som snyggats till. I-drive-systemet förenklas, xenon är standard och alla motorer utom V12:an blir större och starkare – men snålare.
BMW känner höstens nya Audi A8 och nya Mercedes S-klass flåsa i nacken, och i april släpps en ansiktslyft 7-serie med ännu starkare motorprogram.
Fabriken betonar att man med den förnyade 7-serien har brutit den ”målkonflikt” som hittills inneburit att starkare motor betyder högre bränsleförbrukning, mer komfort betyder högre vikt och ännu högre förbrukning etc.
Denna ”onda cirkel” bryter BMW med hjälp av nya lättare material som aluminium och magnesium.
Ändrad baklucka
Utvändigt känns nya 7-serien igen på motorhuven som fått en antydan till dome samtidigt med mindre ändringar på strålkastarnarna, grillens njurar och frontspoilern. Blinkerglasen är nu vita. I bakvagnen är luckan något ändrad, liksom bakljusen, kromlisterna och spoilern.
Invändigt har materialen enligt BMW blivit högvärdigare, iDrive-funktionerna enklare att förstå och man har direktval för stereons ljudkälla och radiofrekvensband.
Standardutrustningen har utökats och nu ingår xenonljus med strålkastarrengöring i grundpriset, liksom tvåstegs bromsljus. Som tillval finns aktivt kurvljus, digital-tv, cd-växlare med mp3-avspelning samt 18- och 19-tums lättmetallfälgar.
Chassit har finputsats, bland annat med 14 mm bredare spårvidd bak, vilket förbättrar kördynamiken. Dessutom finns nu två alternativa chassisättningar som tillval – det ena med ”Adaptive Drive”, som omfattar dynamisk stötdämparkontroll och variabla krängningshämmare som nästan helt eliminerar karosskrängning, oavsett kurvhastighet.
Mest nytt under huven
Största förändringarna på 7-serien finns dock under motorhuven. Fem av sex motorer är nya eller kraftigt modifierade.
Modell 760i och Li behåller sin V12-motor på 445 hästkrafter och 600 Nm.
Modell 750i/Li ersätter 745. Motorn är en V8 med Valvetronic och dubbel-Vanos ventilstyrning med slagvolymen 4,8 liter och effekten 367 hk och 490 Nm. 0 – 100 km/h på 5,9 sekunder.
740i/Li ersätter 735 med V8- motor av samma typ som 750. Volymen är 4,0 liter, effekt 306 hk och 390 Nm. 0 100 på 6,8 sekunder.
730i/Li är en ny version med den nya raka 6-cylindermotorn med vevhus i aluminium och magnesium. Volymen är tre liter, effekten äör 258 hästar vid 6.600 r/min och den ger 300 Nm mellan 2.500 och 4.000 varv. Acctiden 0 – 100 anges till 7,8 sekunder.
På dieselsidan ersätts 740 av 7454d, som har V8-maskin med aluminiumvevhus, piezo-insprutning och partikelfilter. Volymen är nu 4,42 liter och effekten 300 hästkrafter jämnt. Vrimomentet är mäktiga 700 Nm, vilket räcker för att accelerera limousinen till 100 km/h på 6,8 sekunder. Förbrukningen anges till 9,5 l/100 km.
Dieselsexan i 730d har nu blivit 25 kg lättare tack vare vevhus i aluminium, och ur tre liter tar man ut 231 hästar och 520 Nm vid 2.750 r/min. 0 – 100 går på 7,8 sekunder, toppfarten anges till 238 km/h och förbrukningen till 8,2 liter per 100 kilometer.
