Det är ingen hemlighet att Porsche planerar en ny GTS-version av 911. Även förra generationen 911 lanserades i en GTS-version som skulle täppa till hålet mellan Carrera S och GT3.

På de senaste spionbilderna från Nürburgring har Porsche släppt en aning på maskeringen vilket tyder på att modellen snart är klar för serieproduktion. 911 GTS får inga större designförändringar men de dubbla, centralt placerade avgasutblåsen är nya.

Porsche 911 GTS kommer som både coupé och cabriolet och får dessutom ett försiktigt facelift med ny strålkastardesign. Det kommer senare under 2015 också till resten av 911-modellerna. 911 GTS får den bredare karossen från fyrhjulsdrivna Carrera 4 och 4S.

Vad som hamnar under motorhuven på Porsche 911 GTS är inte klart, men vi gissar på en trimmad version av boxersexan i Carrera S – kanske hamnar toppeffekten kring 425 hk. Förmodligen kan vi också förvänta oss en viktminskning.

Är det någon som undrar vad det är för vita ”klossar” inuti hjulhusen och under testbilarna? Klossarna består av utsågade frigolitbitar som limmas på olika ställen av karossen där man vill mäta frigången. Man kan även använda sig av isoleringsskum (som växer i hålutrymmen och sedan stelnar) som sågas till rätt utseende.

Testbilarna körs sedan i maxtempo på banan och däcken slipar loss frigolitbitarna i hjulhusen. Under bilen kan man se hur mycket som finns kvar av de bortslitna frigolitklossarna.

Gummibussningar och annat ”mjukt” i hjulupphängningen är svårt att helt datorsimulera. Sista testet för att dubbelkolla frigången sker på det här gammalmodiga, men effektiva sättet.