Även Italien inför nu en skrotbilspremie som är tänkt att stimulera nybilsförsäljningen och förbättra både miljö och säkerhet. Skrotpremien är värd upp till 3.000 euro. Socialdemokraterna för nu fram ett förslag för att även Sverige ska skrota ut miljöbovarna i snabbare takt.
Som vi har rapporterat om har Tyskland infört en premie på 2.500 euro (27.000 kronor) för de som köper ny bil och samtidigt skrotar ut en bil som är nio år eller äldre. Skrotbilspremien gäller för hela 2009.
En positiv nyhet – det blir billigare för italienarna att köpa ny bil.
Parallellt med skrotbilspremien har många bilhandlarkedjor i Tyskland infört egna ”miljöbilsrabatter” och andra rabattpaket, vilket gör att speciellt småbilar nu går att köpa till extremt låga priser. Vad sägs till exempel om en ny VW Polo för 50.000 kronor? Vi skriver mer om bilhandelns rabatter och var man kan göra de bästa fynden i nya numret av auto motor & sport, 4-2009, som kommer till prenumeranterna i dagarna och ligger i kiosken från torsdag 12 februari.
De låga bilhandlarpriserna i Tyskland har lett till en upprörd debatt i Italien där man konstaterat att speciellt Fiat och Lancia nu går att köpa till betydligt lägre pris än de säljs i Italien. Den italienska regeringen agerade för en gångs skull snabbt och klubbade i förra veckan ett stimulanspaket för de som köper ny bil och samtidigt skrotar en gammal. En bil som är tio år eller äldre ger en skrotrabatt på 1.500 euro till den person som samtidigt köper en bil som uppfyller avgaskraven i EU4 och EU5. Om man istället väljer en gasdriven bilmodell (även vätgas ingår) blir rabatten 3.000 euro.
Sedan tidigare har Frankrike sjösatt ett stimulanspaket som innebär att den som skrotar en tio år gammal bil, eller äldre, får 1.000 euro i rabatt vid nybilsköp. En gemensam skrotrabatt i hela EU har föreslagits av ordförandelandet Tjeckien, men kan införas tidigast i början på sommaren.
I Sverige har vi haft vår miljöbilsrabatt på 10.000 kronor för privatköpare och en reducering av förmånsvärdet för tjänstebilsförare. Men till halvårsskiftet försvinner miljöbilsrabatten med motivet att pengarna är slut.
Socialdemokraterna, som är i opposition, vill införa ett större krispaket än regeringen med bland annat en förlängning av miljbilspremien året ut (+ sex månader). Men socialdemokraterna vill också införa en skrotbilspremie på hela 25.000 kronor till den som skrotar en minst nio år gammal bil.
Säg din åsikt på den här sajten, skriv under på uppropet.
Om regeringen vill komma med ett eget förslag kan de få tillstånd att ”stjäla” det förslag som vi här på auto motor & sport lanserade innan nyår. Vårt förslag går ut på att stimulera bilhandeln underifrån och ge alla en möjlighet att byta upp sig till en bättre bil, oavsett om den är begagnad eller ny. Förslaget finns beskrivit i sin helhet på den här länken.
I korthet innebär vår idé att man siktar in sig på de cirka 300.000 bilar utan katalysatorrening som fortfarande rullar i trafik. Det är i huvudsak bilar från 1988 och äldre. Eftersom de saknar effektiv avgasrening släpper de ut i storleksordningen 10 – 100 gånger mer än en modern bil (även koldioxidutsläppet skulle gå ner med nya, snålare motorer). Miljövinsten blir alltså mycket stor om man kan skrota bort de gamla bilarna.
För att kunna utnyttja premien måste den som köper en ny miljöbil samtidigt skrota en gammal bil, 1988 eller äldre. Det innebär att nybilsköparen sätter ett större värde på en gammal bil, högre än den egentligen är värd. De som kör en gammal bil kan därför sälja och få en slant som blir grundplåt till en nyare bil, kanske från 90-talet (med katrening). De som kör 90-talsbilar kan byta upp sig till 00-tal, och så vidare uppåt ända till nybilsköparen som faktiskt vågar ta steget och investera i en ny miljöbil.
