Ingen testvinnare eller storsäljare men ändå något alldeles särskilt – så kan dagens Alpine A110 beskrivas. Med låg vikt och lagom mycket effekt har den charmat så väl entusiaster och motorentusiaster som designgeniet Gordon Murray.
När auto motor & sport testade Alpine A110 Pure 2019 hamnade den sist i testet rent poängmässigt. Ändå var det bilen som testlaget föll hårdast för.
Nu är den bensindrivna A110 historia. I somras byggde Renault-ägda Alpine det sista exemplaret av den moderna generationen i Dieppe. Totalt blev det 28 701 bilar sedan modellen lanserades 2017. I Sverige finns i skrivande stund 47 exemplar registrerade.
Nästa A110 blir något helt annat under skalet. Alpine visar nu en fullskalig skulptur som ger en första försmak av tredje generationens A110, inför visningen på bilsalongen i Paris den 12 oktober.
Skulpturen föreställer bilen under ett blått, spänt skynke. Poängen är inte att visa färdiga detaljer, utan proportioner, hållning och aerodynamiska linjer. Alpine pekar bland annat på låg siluett, markerade hjulhus, V-formad front och former som ska knyta an till både originalet A110 Berlinette från 1962 och dagens modell.
Tekniskt bygger nya A110 på Alpine Performance Platform, APP. Som vi tidigare rapporterat i samband med A110 FUTURE-prototypen på Goodwood är plattformen utvecklad specifikt för eldrivna sportbilar, med lätt aluminiumarkitektur, 800-voltsteknik och batterier placerade för att efterlikna balansen i en mittmotorbil.
Det gör nästa A110 till en svår men viktig modell för Alpine. Märkets första eldrivna crossover A390 uppges ha fått en trög start, med neddragen produktion som följd. Då blir pressen större på bilen som ligger närmast Alpines själ: en låg, lätt och körglad sportbil.
