Hoppa till innehåll
Recharge

Räckviddsångest? Lugn, här kommer ”reservdunken” för din elbil

Brittiska ZipCharge Go riktar sig till elbilsägare som inte kan ladda hemma. Den ska ge tillräckligt med ström för ”den normala pendlingssträckan”.

Michael Åhman

Egentligen är det här ingen ”reservdunk” som rubriken påstår. Men nöden är uppfinningarnas moder, eller hur?

Målgruppen är elbilsägare som inte kan ladda hemma, och ZipCharge Go har tillräckligt med stöm för att ge en elbil över 32 kilometers räckvidd.

Själva laddningen av elbilen ska ta 30 minuter, sedan pluggas ”Go” in i hemmet för att laddas upp på nytt. 

Enheten har en vanlig Typ 2-kabel, inbyggd 4G (för fjärrstyrning via app) och GPS-tracking för säkerhet. Den är dessutom låst vid bilen under laddning.

Den har också tvåvägs AC/DC-konverterare och V2G- (Vehicle to grid) funktionalitet. Skalet är tillverkat i återvunnen plast och kan fås i allsköns lackeringar för att passa mot just din bil. Handtag och hjul gör den lätt att transportera.

– Ett av de största hindren för elektrifieringen av fordonsparken är oron över laddning, och svårigheterna för många att ladda hemma. ZipCharge river det hindret och gör elbilsägandet mer demokratiskt, säger företagets grundare Jonathan Carter.

Han och hans medgrundare Richie Sibal är industriveteraner som jobbat med elektroniksystem hos McLaren, Jaguar Land Rover samt Lotus.

Försäljningen ska börja 2022. Några priser finns ännu inte men kostnaden för ZipCharge ska ”vara jämförbar med installation av laddbox i hemmet”.

Räckviddsångest? Lugn, här kommer ”reservdunken” för din elbil
Rejält handtag och hjul gör enheten lätt att transportera.
Räckviddsångest? Lugn, här kommer ”reservdunken” för din elbil
Enheten är stor som en resväska. Om vi vore marknadsansvariga skulle vi nog ha valt en bil med större bagageutrymme…
Räckviddsångest? Lugn, här kommer ”reservdunken” för din elbil
ZipChargeGo har 4G och GPS för fjärrstyrning av laddning och säkerhet.

Digital redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Recharge

Här är nya BMW iX4 – 828 km räckvidd och 400 kW laddning

BMW utökar nu Neue Klasse-familjen med iX4. SUV-kupén får fyrhjulsdrift, snabbladdning upp till 400 kW och en räckvidd upp till 828 kilometer.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Mercedes C 400 4Matic – med S-klass-komfort

Snabb, tyst och med en räckvidd på hela 76 mil. Mercedes nya el-sedan i C-klassen spänner musklerna ordentligt – men smakar det så kostar det.

Recharge

TEST: Volvo EX90 vs Hyundai Ioniq 9 – del 2

Sex eller sju sittplatser? Det är inte den avgörande frågan här. Volvo har nämligen tagit bort lidar-puckeln på EX90 och uppgraderat laddtekniken. Räcker det för att bjuda Ioniq 9 – som också bygger på en 800-voltsplattform – upp till kamp? Här är andra delen.

Recharge

Kan man ladda elbilen när det åskar? Så säger experten

Så ska du som elbilsägare agera vid åska. Kraftiga överspänningar kan ge dyra skador på både bil och laddbox – Elsäkerhetsverket ger sina råd.

Recharge

Elbilens livslängd avslöjad: Data från 22 000 bilar

Oron för svindyra batteribyten är utbredd. Men färsk data från tusentals elbilar visar att batterierna håller betydligt bättre än väntat.