Övergången till elektrifierade bilar går allt snabbare och nu har förändringens vindar även nått Range Rover. När det är dags för ett ansiktslyft av Range Rover Sport begåvas modellutbudet av en hybrid: P400e.
Modellnamnet till Range Rover Sport P400e kommer från det faktum att den kombinerade maxeffekten är 404 hk (297 kW), eller 398,3 hp, samt 640 Nm. Den fyrcylindriga bensinturbon på 2,0 liter ger 300 hk och till den kopplas en elmotor på 85 kW (115,6 hk). Det räcker för en 0–100 tid på 6,7 sekunder och toppfarten 220 km/h.
Med den gynnsamma NEDC-cykeln för bränsleförbrukning blir siffrorna låga, CO2-utsläppet anges till 64 g/km och bensinförbrukningen till 2,8 l/100 km. Batteripaketet på 13,1 kWh ger en elektrisk räckvidd på 51 kilometer, enligt NEDC. Föraren kan välja olika körprogram efter behov eller välja att köra helt elektriskt. Med 32A-laddningsstation kan full laddning uppnås på två timmar och 45 minuter. Använder man ett vanligt vägguttag med 10A behövs 7,5 timme.
Övriga motoralternativ till Range Rover Sport är 2,0-liters bensin- och dieselfyror, 3,0-liters V6:or med antingen diesel eller bensin samt 5,0-liters bensin-V8:or.
Längst upp i näringskedjan hittar vi Range Rover Sport V8 S/C SVR, som helt enkelt beskrivs som ”den ultimata prestanda-suven”. Porsche och Alfa Romeo, samt snart även Lamborghini, har nog en del synpunkter på den beskrivningen. Men Range Rover Sport SVR har fått toppeffekten höjd till 575 hk (+ 25 hk) och 700 Nm. SVR-modellen utmärks med bland annat motorhuv i kolfiber. Leveranserna inleds i början på nästa år.
