Vill häva Volvo EX60-beställning
Hej!
Satt igår och loggade in för att se om min beställda EX60 P6 Plus ändrats något i datumen för leverans. Har fått tidigare vecka 42, varit hos handlaren som bekräftat detta två gånger. Jag längtar efter min nya bil och brinner för bilar så vill gärna ha den så snabbt som möjligt! Beställde bilen i mars 2026 så väntan har varit lång till vecka 42.
Men tillbaka till igår, när jag blev förbannad helt enkelt. Framflyttad till vecka 11! Alltså till mars! Tolv månaders leverans, från att de hade sagt 5–6 månader innan. Började läsa på forumen att man prioriterar P10 och att alla P6 skjuts framåt.
Jag är kanske väldigt svart eller vit, men detta tar udden av hela bilköpet för min del. Tycker det är åt hel***e att man kan göra så här. Under covid var det svårt att få fram bilar och det var lång leveranstid. Men nu … jag tyckte redan att 5–6 mån var lång tid.
Har pratat med Volvo-supporten som bara beklagar det inträffade, och med säljaren som svarat att ny preliminär leverans är vecka 11. Frågade direkt om det finns möjlighet att häva beställningen även om jag vill ha bilen. Sådant här gör att jag som kund tappar det!
Skriver av mig till er i frustration då kanske fler som jag hör av mig till er om detta, och ni läser forumen och så vidare, och kanske kan skapa en artikel om det, jag vet inte. Annars fick ni ett frustrerat mail från en bilälskande man i 40-årsåldern.
Vänliga hälsningar, Björn
Ett solklart fall för ARN eller en fin whiskyhylla?
Hej,
Köpte en bil för ganska länge sedan nu, en C30. Jag fick med en garanti för 6 månader – bilen i sig rasade efter 100 mil. Företaget jag köpte den ifrån tog efter många om och men emot den för att titta på den, där de uppenbarligen gjorde den fulaste kvickfixen och tätade med silikon.
Lagningen tog mig visserligen hem, men dagen efter var bilen död igen. Ingen mer hjälp men däremot fakturerade de för att de hämtade bilen och ”fixade” den.
Tog detta till ARN då det enligt mig måste vara ett solklart fall i ett civiliserat samhälle, och det gjorde även de i sak. Men då jag inte betalat för garantiförsäkringen separat så hade jag inte längre något case, enligt dem.
Handläggarens whiskyhylla hos ARN borde granskas, om ni frågar mig!
Tre cylindrar kan vara bättre än fyra
Hej Anders,
Intressant krönika [AMS nr 10/26] med kul metaforer om trecylindrigt och hur suveräna de är jämfört med fyrcylindrigt. Kan inte riktigt hålla med dig då hustrun och jag kör tre bilar regelbundet, en fyrcylindrig VW Taigo från 2024, en femcylindrig Audi 100 2.3 E Avant från 1991 och fyrcylindrig Triumph Herald från 1969 – alla med sin individuella suveräna motorkaraktär.
Så trevliga att köra alla tre!
Taigon med sitt bottendrag och vilja att nästan ljudlöst komma iväg, Audin med sitt dova brummande att cruisa runt med och Heralden med sin kvicka puttrande gasrespons som matchar kurvtagningen så fint. Vi provkörde en trecylindrig Taigo och fann den trött, högljudd och opersonlig i största allmänhet. Provkörde en trecylindrig Ford Focus för ett tag sedan och fann den otillräcklig.
Bra, som du skriver, att Toyota har lyckats med den trecylindriga superstarka motorn. Blir nyfiken att provköra den någon gång.
Hälsar vänligen, Stefan
Har du tydliga åsikter om bilar, motorsport, trafikpolitik eller kanske någon bil vi provkör i tidningen? Skriv till oss och gör din röst hörd på vår nya insändarsida – vi vill veta vad du tycker! Maila in till oss på red@automotorsport.se så kanske vi plockar in din tyckare till ett kommande nummer eller webbartikel. Vi förbehåller oss rätten att korta ned texterna.
