John Sempill
auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.
PROV: Toyota C-HR+ – inte illa alls
Med vass design och fin väghållning tar Toyota C-HR+ upp kampen om elbilsköparna. Kanske till och med en fullträff om körglädje får dig att dra på smilbanden.
Funktionen alla vill ha men ”ingen” använder
Varför får en borttagen blinkersspak så mycket hat när så få blinkar? En tankeställare om kommunikation och bilvärlden, och allmänna funderingar.
Vi möter G60 Limited: Golfen som nästan spöade Ferrari
För den bevandrade är det här en mycket speciell bil: ett monster för sin tid och en så kallad sleeper, om det någonsin fanns en. Vi har träffat ägaren till #41.
Bildesignens nästa steg: Från Saab till Concept Three
Bilparken i dag är tämligen generisk. Det räcker med att lyfta blicken en gång för att få en känsla för bilarna som trafikerar våra vägar. Suvar och crossovers. Åtminstone för den elektrifierade bilparken.
PROV: Porsche 911 Carrera S – underskatta inte grunderna
Primitiv glädje i en värld av digitala nöjen? En Porsche slår sällan fel, men är det just Carrera S som är svaret?
Dalarnas nya elbussar – här är detaljerna
Till 2026 ska 35 procent av den kollektiva stadstrafiken i Dalarna vara utsläppsfri. Linje 150 omfattas nu – så blir de nya elbussarna.
VW-designchefens drömbil är INTE en Volkswagen
Största skiftet på 100 år. VW:s designchef Andreas Mindt om framtidens bilar – och varför den vackraste bilen inte är en VW.
PROV: Xpeng G9 – kan vara bilen för dig
Suvtrenden håller i sig åtminstone ett tag till – med uppdaterade G9 ansluter du dessutom med finess. Kanske även bland det mest kompetenta i sin klass. Men är vi berörda?
PROV: Peugeot E-5008 – frakta billigt, men till vilket pris?
Priset på elbilar dalar sakteliga. Men hur är det då med kvaliteten och körbarheten hos denna eldrivna sjusitsare från Peugeot?
PROV: Ford Ranger PHEV – lika användbar med eldrift
En pickup med ett helt utsläppsfritt alternativ, bekväm körning och finesser som underlättar i arbetet? Ford Ranger som laddhybrid briljerar med sitt förnuft.
PROV: Hybrid-Porschen – nya sparbössan?
Snabba linjer, hybridteknik och ”inbyggd kylbox”. En Targa till vardags kan faktiskt funka – med en snittförbrukning som dessutom backar upp.
PROV: Kia EV4 – halvkombin du har väntat på
Utvecklad för folket och född som ”driver’s car”. Med EV4 vill Kia frälsa bilköpare med en väldesignad och funktionell produkt. Vi är nästan helt sålda.
Klart: VW-ikonen Fire+Ice till Sverige – så blir priset
VW-ikonen FIRE+ICE återföds som ID.3 GTX. När de första exemplaren dyker upp i Sverige samt prisuppgifter hittar du här.
Nya Ferrari 849 Testarossa bjuder på renodlad eldrift
Testarossa är tillbaka – över 1 000 italienska hästar, den största turbon i en produktions-Ferrari samt fysiska rattknappar. Så långt kommer du på ren eldrift.
Nya Renault Clio får flera drivlinor – men skippar eldrift
Clio, ikonen som har sålts i 17 miljoner exemplar, är tillbaka. Nya generationen höjer ribban men blir den hetare än R5?
Renault 4 E-Tech i 3 versioner – med prisuppgifter
Det är nog inte många som har missat denna, men har du det kan vi berätta att Renault 4 är tillbaka. Nu kan vi även förtälja pris samt att försäljningen startar nu.
Intervju Alrik Söderlind, del 2: ”…bilen kanade på taket”
Året var 2000 och trots domedagsprofetior storsatsade svenska auto motor & sport. Här fortsätter Alrik berätta om sin tid som chefredaktör. Och så återpublicerar vi hans första ledare.
Nya Peugeot 308 med flera drivlinor – vilken blir favoriten?
Nya Peugeot 308 och 308 SW tar klivit in i vardagsrummet med nya drivlinor, ny design och ett nytt koncept med fokus på hållbarhet och teknik.
VW-comebacken ingen såg komma – 1990-talsikonen är tillbaka
Säger vi Fire and Ice är det främst VW-entusiaster som vrider på huvudet. Vi minns den självfallet som en Golf-klassiker. Den gör nu comeback som ID.3.
PROV: Lotus Emira Turbo SE – med uppskrämd radfyra
För pengarna går det knappt att slå den här. Sportbils-DNA, F1-historia och vardagspraktikalitet gör Emira Turbo SE till ett vettigt alternativ.