Dieselmodellen av Porsche Cayenne är både förfinad och snål, men knappast någon sprinter. Det ändrar Porsche på inför bilsalongen i Paris.
Nya Cayenne S Diesel lånar V8-motorn från Audi Q7, men effekten höjs från 340 hästar i Q7 till 382 hästar i Cayenne S Diesel. Vridmomentet ökar från 800 till 850 Nm. Skillnaden mot en vanlig Cayenne Diesel är 137 hästkrafter och 300 Nm. Tack vare start/stopp-system hamnar förbrukningen på 8,5 l/100 km och utsläppet av CO2 anges till 218 g/km. Siffrorna för vanliga Cayenne Diesel (V6) är 7,2 l/100 km och 189 gram.
Accelerationen till 100 km/h går på 5,7 sekunder (7,6 sekunder för Cayenne Diesel) och toppfarten är 252 km/h (220 km/h för Cayenne Diesel). Om köparen väljer till en 100-literstank blir räckvidden ungefär 120 mil. Porsche påpekar ocskå att Cayenne S Diesel blir en utmärkt dragbil med en släpvagnsvikt på 3,5 ton.
I Tyskland hamnar merpriset för en Cayenne S Diesel jämfört med vanliga dieselmodellen på 140.000 kronor, vilket skulle innebära att priset i Sverige hamnar runt 800.000 kronor.
Det var på hösten 2008 som Porsche gav upp sitt tidigare hårdnackade motstånd och faktiskt erbjöd en dieselmotor till Cayenne, den första dieselmotorn någonsin hos Porsche. Då lånade man Audis V6 TDI på 240 hk och det fortsatte Porsche med när Cayenne fick sitt generationsskifte våren 2010.
Vi hade väntat oss att Porsche Cayenne också skulle få låna Audis nya V6-diesel med dubbelturbo, den motor som debuterade i Audi A6 Allroad och nu även finns i nya Audi SQ5. Audis Biturbo-V6 ger 313 hk och 650 Nm, förbrukningen i SQ5 anges till 7,2 l/100 km.
Men det kan ju tänka sig att Porsche sparar Biturbo V6-dieseln till ”lillebror” Macan som ska börja byggas i Leipzig nästa år. Porsche skruvade nyligen upp sin försäljningsprognos för Macan (tidigare kallad Cajun) från 45.000 till hela 75.000 bilar per år – i så fall en viktig pusselbit för att nå Porsches långsiktiga mål att sälja 200.000 bilar per år.
