Hoppa till innehåll

Hur många bilar kan Porsche sälja?

Siffrorna för 2013 visar att året blev Porsches bästa någonsin, både i Sverige och internationellt. Men inför 2014 spänner man bågen ännu hårdare och plockar fram ett par nya modeller som ska öka på försäljningen ytterligare. Är Porsche på väg att bli allt för vanliga – skadar det varumärket?

Hur många bilar kan Porsche sälja?
Nya Macan, ”lillebror” till storsäljaren Cayenne, väntas bli Porsches språngbräda upp mot försäljningsmålet 200.000 bilar per år. Men kan Porsche bli allt för vanliga – det är den tuffa frågan. KLICKA PÅ BILDEN FÖR STÖRRE VERSION

Att vårda sitt exklusiva varumärke brukar på företagsspråk betyda att efterfrågan ska hållas högre än tillgången. Då går det även att höja priset och öka vinstmarginalen.

Förra året fick vi till exempel höra Ferraris styrelseordförande Luca di Montezemolo deklarera att man planerar att sänka (!) produktionen till strax under 7.000 bilar per år:

”När du köper en Ferrari köper du en dröm”, sa Luca di Montezemolo. ”Kunderna måste vara trygga i att Ferrari förblir en dröm, och därför ska vi sänka produktionen.”

Porsche väljer en helt annan väg och har som mål att komma över 200.000 bilar. Ingen dålig utveckling då man för cirka 15 år sedan precis lyckades sega sig upp över 50.000 sålda bilar per år. Men genom att utöka antalet modeller med Cayenne och Panamera har försäljningen mångdubblats och 2013 blev det bästa året någonsin med 162.000 levererade bilar – en ökning med 15 procent.

Suvmodellen Cayenne är ryggraden hos Porsche och står ensam för mer än hälften av försäljningen, 84.000 bilar. Men nya generationen Boxster/Cayman har också tagits emot positivt och ökade med 117 procent (25.500 bilar).

Även i Sverige gick det bra för Porsche och trots att marknaden minskade något, totalt sett (minus fyra procent), kunde Porsche öka sina leveranser till 554 bilar (+ sex procent).

Raine Wermelin, märkeschef för Porsche i Sverige, har nu samma förhoppningar som Porsche har globalt, nämligen att nya suvmodellen Macan kan utgöra ytterligare en språngbräda uppåt:

”Tillsammans med våra återförsäljare ser vi fram emot 2014, då vi lanserar Porsche 911 Targa samt den för den svenska marknaden högintressanta Porsche Macan,” berättar Raine Wermelin.

Det riktiga uppsvinget kom efter att Matthias Müller tillträdde som ny vd hos Porsche AG under 2010, efter att Porsche och VW nått en överenskommelse om samgående under hösten 2009.

Frågan är om Porsche har något övre tak för sin expansion, och om varumärket kan bli urvattnat som en följd av att bilarna blir allt mera vanliga. Vad tror ni läsare – borde Porsche värna om sin exklusiva prägel genom att begränsa produktionen?

   

Porsches försäljning 1999–2013

2013: 162.000 bilar
2012: 143.096 bilar
2011: 116.978 bilar
1 augusti 2010 – 31 december 2010: 40.446 bilar (+57 procent)
2009/2010: 81.150 bilar
2008/2009: 75.238 bilar (finanskris, Panamera tillkommer)
2007/2008: 98.652 bilar
2006/2007: 95.515 bilar
2005/2006: 96.794 bilar
2004/2005: 88.379 bilar
2003/2004: 76.827 bilar
2002/2003: 66.803 bilar (Cayenne tillkommer)
2001/2002: 54.234 bilar
2000/2001: 54.586 bilar
1999/2000: 48.797 bilar

(Fram till 2010 tillämpade Porsche ett brutet räkenskapsår, efter fusionen med VW Group övergick man till ”normalt” kalenderår för bokslut och försäljning).

Porsches plan: dyrare bilar och hårda besparingar

Ökad exklusivitet, breddat modellprogram och kraftiga besparingar ska öka vinstmarginalen för den tyska sportbilstillverkaren som förra året sålde nästan 280 000 bilar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Volkswagens chockbesked: Vinsten rasar efter Porsche-smäll

Volkswagen sänker sin vinstprognos för 2026 till en marginal på bara 1 procent. Bakom raset ligger en jättesmäll kopplad till Porsche, personalneddragningar och krisen i Kina. Totalt handlar det om kostnader på omkring 115 miljarder kronor.

Miljardklippet: Porsche dumpar Bugatti

Porsche slutför miljardförsäljningen av sina andelar i Bugatti Rimac. Affären stärker bolagets kassaflöde och finansierar även framtida pensioner.

Honda öppnar skattkistan – nu säljs ikoniska racerbilar

Honda Racing Corporation startar ett nytt arvsprogram. Nu kan samlare köpa, restaurera och köra historiska racelbilar på bana.

PROV: Porsche Cayenne Coupé – svindyr med Formel E-teknik?

Cayenne Electric har hyllats under sin korta tid på marknaden. Nu kommer det slankare syskonet – Coupé. Den är möjligtvis snäppet vassare än suven, och spås dessutom kunna bli storsäljaren av de två.