De trimningsglada ingenjörerna på AMG har kastat sig över ännu en Mercedesmodell och försett den med nya biturbo V6:an. Nu är det GLC som begåvats med 3,0-liters motorn som ger 367 hk (270 kW) och skruvar ur sig 520 Nm mellan 2.500–4.500 rpm.
Tidigare modeller med samma motor är nyligen presenterade Mercedes-AMG E 43 4Matic och Mercedes-AMG SLC 43 4Matic.
Kraften fördelas via Mercedes niostegade automatlåda 9G-Tronic och för att ge den rätta AMG-känslan fördelar sig 31 procent av kraften till framhjulen och resterande 69 procent till bakhjulen. Mercedes-AMG GLC 43 4Matic får därmed rejält bättre prestanda jämfört med föregående toppmodell, 0–100 km/h ska gå på 4,9 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
BMW X4 M40i med 360 hk kör också 0–100 på 4,9 sekunder. Någon Audi RS Q5 finns inte (ännu) men jämför vi med dieselmodellen Audi SQ5 TDI gör den 0–100 km/h på 5,1 sekund. Porsche Macan GTS med 360 hk klarar samma intervall på 5,2 sekunder, Macan Turbo med 400 hk är kvickast i gänget med 4,4 sekunder.
På utsidan av Mercedes-AMG GLC 43 4Matic hittar vi en annorlunda front och akter med aggressivare design, fyra stycken avgasutsläpp och unika, femekrade 19-tums AMG-fälgar. Inuti fälgarna hittar vi större bromsar, Mercedes-AMG GLC 43 4Matic får 360 mm bromsskivor och fyrkolvsok fram samt 320 mm skivor bak.
Nya Mercedes-AMG GLC 43 4Matic får en unik sättning av stötdämpare, fjädrar och bussningar, liksom adaptiv fjädring (AMG Ride Control) i tre lägen, fem olika dynamiska körlägen (AMG Dynamic Select) samt ett ESP-system som arbetar i tre nivåer.
Mercedes-AMG GLC 43 4Matic ska premiärvisas i New York under påskhelgen och i början av april öppnar orderböckerna. De första bilarna väntas levereras i juni, något pris anger dock inte Mercedes ännu.
