BMW Z4 2,5i.

Baken på Z4 gör bra ifrån sig både designmässigt och sladdmässigt. ”Continental”-puckeln på bakluckan är läcker.

Sittbrunnen är trång, snygg och mysig. Sportknappen till vänster om växelspaken används ofta. Aluminiumpanelerna är äkta och snygga.

BMW Z4 imponerar med styrning i absolut toppklass. Den lilla 2,5-litersmotorn känns fullt tillräcklig och bakhjulsdriften gör den väldigt underhållande (om än inte så körsäker) ute på isen. Körställningen är mycket bra och växellådan är en fröjd att jobba med. På rundbanan kunde man ligga varv efter varv med full sladd och bara styra med högerfoten – strålande kul!

Här är de tio bilarna

10 plats: BMW X3

9:e plats: Smart

7:e plats: Volvo S60R

7:e plats: VW Touareg

6:e plats: Mini Cooper S

5:e plats: Porsche Cayenne

3:e plats: BMW Z4 2,5i

3:e plats: Porsche 911 Turbo

2:a plats: Audi S4

Vinnaren: Subaru Impreza

Så snabba runt banan!

Alla fakta om bilarna

Till testets början

  Varför en 2,5 och inte en 3-nolla?
  Varför inte?
  2,5-literssexan med 192 hästar duger mycket gott i Z4-karossen – särskilt på vinterväg. Vridet på låg- och mellanvarv är riktigt bra. Visst saknas det lite spets, men för körning på is får man mer harmoni när man utnyttjar mellanregistret.
  En kul detalj i denna vagn är knappen märkt ‘Sport’. Tryck ner den och gasresponsen blir snabbare och styrkänslan köttigare. Bilen blir så mycket bättre, läs roligare, att sportläget ofta används även i stadskörning.
  Motor och växellåda får genomgående höga betyg av testlaget. Totalbetyget i ronden är 83 procent.
  Antisladden kopplas ur i två steg, först ur med antispinn, sen är allt urkopplat. Perfekt att kunna ha livlinan kvar med full sladdmöjlighet.
  Med allt urkopplat vaknar Z4 till liv.
  Chassit är satt för skön sportighet och balansen är neutral. Och med tyngre gasfot går det ruskigt överstyrt men man har fantastiskt bra kontroll. Men vissa upplever Z4 lite för mjuk, chassibetyget får sig en törn och blir ”endast” 80 procent.
  Styrningen, med elservo, är precis och full av känsla. Det är en njutning att kontrollera en brett hållen Z4. Styrningen får hela 85 procent!
  Vid tidtagningen på stora yttervarvet slås den endast av Subarun. Men bakom de bästa tiderna fanns givetvis dubbdäck.