Volvo S60R .
Sladdrädd? Volvon är en trygg och snabb vinterbil. Rätt teknik krävs för att ha R–oligt.
Orange komfort. Mjukt läder klär mycket sköna stolar. Man finner sig snabbt till rätta, trivselfaktorn är hög. Känslan i ratt och växelspak når dock inte samma klass som i Audi S4. Mer skärpa hade gjort S60R till en bättre busbil.
Volvo S60 R växte under testets gång, allt eftersom jag lärde mig köra bilen. Den går ingalunda att behandla som exempelvis Audi S4 och Impreza där du gasar till dig ett ställ. Här krävs det istället att du vrider upp baken först med vänsterbroms innan du gasar på. När väl sladden kommer är S60 R mycket lättkontrollerad. Men när greppet återvänder sker det abrupt och kan resultera i att pinsamma bilder som den ovan tas. Grrr. Motorn är superstark och gasresponsen är fin för en turbovagn. Treans växel varvet runt räckte finfint.
Här är de tio bilarna
10 plats: BMW X3
9:e plats: Smart
7:e plats: Volvo S60R
7:e plats: VW Touareg
6:e plats: Mini Cooper S
5:e plats: Porsche Cayenne
3:e plats: BMW Z4 2,5i
3:e plats: Porsche 911 Turbo
2:a plats: Audi S4
Vinnaren: Subaru Impreza
Så snabba runt banan!
Alla fakta om bilarna
Till testets början
  Trimmad turbofemma på 300 hästkrafter i kombination med fyrhjulsdrivning låter som ingredienser till en riktigt smaskig vinteranrättning.
  Varför hamnar då Volvon så långt bak i startfältet?
  Fyrhjulsdrivningen med Haldexkoppling agerar konsekvent, med understyrning som standardläge.
  På snö och is är drivningen konstant och kraftfördelningen 50/50 mellan fram och bak.
  Dämpningen går att ställa i tre lägen men på vinterväg fungerar komfortläget bäst.
  Landsvägen är klädd i vinterskrud och Volvon pinnar på riktigt bra. Den är snabb och uppträder tryggt, men buskul?
  Nej, det är den inte.
  Det roliga ligger gömt. Med rätt teknik och tillgång till en isbana bjuder nämligen S60R på heta bullar.
  Där kan man locka fram breda ställ och en körglädje man aldrig upplever på vanlig väg.
  Tryggheten finns dock kvar och överstyrningen är snäll.
  ESP-systemet är urkopplingsbart i två steg. Halvt urkopplat går det ändå att ha roligt bakom ratten, samtidigt som systemet kompenserar för de värsta förarmisstagen.
  Avancerade förare kan få bilen att dansa bättre med hjälp av vänsterbroms. Buskul.
  Det som gör att Volvon inte smakar riktigt lika gott som konkurrenten Audi S4 är framför allt känslan i ratt och växellåda.
  Testlaget upplever lådan som lite seg och styrningen är inte så responsiv som man förväntar sig av en bil i den här prisklassen, med så sportig utstrålning.
  S60R är en alltså en kanonvinterbil, som är lite för snäll.